(完整版)燃气轮机进气冷却技术分析 .pdfVIP

燃气轮机进气冷却技术分析 1 引言 ：燃气轮机电站由于具有热效率高、环境性能好、启停快、运 行灵活等优点 ,得到了广泛的应用。燃气轮机的性能与其所处的环境 温度密切相关。当环境温度上升时，空气密度较小，由于燃气轮机是 定容式动力机械， 从而导致流过压气机和透平的质量流量减少， 引起 燃气轮机的出力下降。 透平的出力降低可通过冷却压气机的进气而避 免。燃汽轮机的进气冷却时增加其出力的最有效的办法。 Alstom 公司某燃气轮机发电机组性能与环境空气温度之间的变化 关系见下图。从图中可以得出燃气轮机进气流量及出力与环境空气温 度之间的关系式如下 : P （% ）=111.172-0.7448T （1） m （%）=105.466-0.3644T （2） 其中 ,m 为空气的质量流量与 额定工况下的百分比 ,P 为输 出功率和额定工况下的百分 比,T 为环境温度 (? ) 。从式 (1) 、(2)可以看出燃气轮机输出功率及进气 流量与环境温度之间的变化关系。 在环境空气温度为 5℃时,燃气轮机 输出功率为额定出力的 107%,而在 35℃时只有额定值的 85% 。燃气 轮机性能受环境温度影响较大 ,而我国燃气轮机电站装机容量的 30% 集中在常年温度较高的长江三角洲和珠江三角洲地区 ,高温时段难以 发挥燃气轮机及其联合循环电站的调峰性能。 燃气轮机出力随进气温 度升高而降低的问题可以通过冷却燃气轮机压气机进气来解决。 2.燃气轮机冷却技术 按燃气轮机进气冷却器的结构型式，燃气轮机进气冷却技术分为 直接接触式和间接接触式。 2.1 直接接触式 直接接触式有水膜式蒸发冷却和喷雾冷却。直接接触式制冷的原 理是利用水在空气中蒸发时所吸收的潜热来降低空气温度。 当未饱和 空气与水接触时 ,两者之间便会发生传热、传质过程。结果是空气的 显热变为水蒸发时所吸收的潜热 ,从而使其温度降低。理论上可将这 一过程近似看做对空气的绝热加湿过程。 水膜式蒸发冷却与带填料 层的喷水室结构相似 ,冷却后的相对湿度可达 95%,对进气阻力较大。 美国唐纳森公司生产的进气蒸发冷却装置 ,在大气湿度为 70%~80%时, 可降低空气温度 4℃~6℃,在大气湿度较小时 ,甚至可以降低进气温度 8℃以上。每降低 1℃,增加出力 0.7%。 80 年代末国际上首次出现了燃机进气用的雾化式蒸发冷却器。这 种冷却器将水高细度雾化后 ,喷入空气流中 ,利用水雾化后表面积急剧 增大的特点来强化蒸发冷却效果 ,可以将空气冷却至饱和点附近 ,具有 很高的冷却效率 ,并且阻力损失小。 喷雾滴径一般在 2 μm~5 μm,经过 冷却后的空气 ,其相对湿度达 97%~100%。美国 Mee 喷雾冷却系统应 用于 5MW~250MW 燃气轮机进气冷却 ,每降低进温度 11℃增加出力 10%~18%。世界范围内已经有 373 台燃气轮机应用了此装置 ,共计多 发电 2112MW,美国西部电网 20 台燃气轮机装置通过安装该进气冷却 设施 ,增加出力 200MW 。直接接触式冷却装置的最大优点是初投资较 少 ,运行