周德宽汽车构叶造22悬架.ppt

周德宽汽车构造22悬架;第1节 概 述;弹性元件;汽车悬架各组成部分的作用：;1.2 悬架系统的自然振动频率;1.3 悬架系统的类型;第2节 弹性元件;2.1 钢板弹簧; 钢板弹簧的第一片最长，成为主片。主片的两端弯成卷耳，内装青铜或塑料、橡胶、粉末冶金制成的衬套，并通过弹簧销与车架或者吊耳作铰链连接。 钢板弹簧的中部一般用U形螺栓固定在车桥上。; 弹簧夹保证在钢板弹簧反向变形时各片不致相互分开，保证共同承载。且使弹簧片相互横向定位。弹簧夹用铆钉铆接在与之相连的最下面弹簧片的端部。其上端以螺栓连接。螺栓上的套管顶在弹簧夹之间，以免弹簧片夹得过紧。螺栓套管与弹簧片之间留有间隙（1-1.5mm），以便各片之间的相对滑动。; 钢板弹簧在载荷作用下变形时，各片之间相对滑动而产生摩擦，促进车架的振动衰减。但也降低了缓和冲击，加速磨损的问题，一??需要装配时各片之间涂上较稠的润滑剂，并定期的保养。; 目前的汽车大量采用了：变截面的少片钢板弹簧。据有质量轻、结构简单、摩擦小、节省材料的特点。;2.2 螺旋弹簧;2.3 扭杆弹簧;第3节 减振器;3.1 油液减振器的工作原理;3.2 对减振器阻尼力的要求：;3.3 双向筒式减振器;b. 双向筒式减振器的工作过程;拉伸行程; 压缩阀和伸张阀上有常通小孔隙。当振动速度较小时，只靠这些小孔工作。当振动速度较大时，才打开阀门工作。阻尼力随振动速度变化。 由于伸张阀弹簧刚度比压缩阀的大，而且伸张阀上的常通孔隙的直径也比压缩阀的小，就保证了减振器在伸张行程内产生的阻尼力比在压缩行程内产生的大。;减振器的结构实例;3.4 新型减振器;b.阻尼可调式减振器;第四节 非独立悬架;4.1 钢板弹簧非独立悬架;钢板弹簧一端为固定铰链，另一端为活动铰链。;钢板弹簧销15轴向和径向钻有油道，用来润滑铰链的运动部分；;东风EQ1090汽车的前悬架;钢板弹簧的后端采用滑板式支承；;钢板弹簧两端采用橡胶块支承的悬架;采用主副簧结构的钢板弹簧悬架;F;副簧在下的钢板弹簧悬架;4.2 螺旋弹簧非独立悬架;第5节 独立悬架;d.独立悬架的分类：;f. 独立悬架采用的弹性元件多是螺旋弹簧和扭杆弹簧。;5.1 横臂式独立悬架;a.单横臂式独立悬架;b.双横臂式独立悬架;b.双横臂式独立悬架;特点： 采用球头销代替主销，属无主销式； 主销后倾角由移动上摆臂在摆臂轴上的位置实现； 前轮外倾角由上摆臂和摆臂轴之间的调整垫片调整； 主销内倾和车轮外倾角存在固定的变化关系； 悬架的最大位移由上下缓冲块确定； 上下摆臂为叉形结构以提高刚度。;c.双横臂扭杆弹簧悬架;;a.扭杆弹簧纵臂式独立悬架;b.螺旋弹簧单纵臂式独立悬架;b.螺旋弹簧单纵臂式独立悬架;c.双纵臂式独立悬架;5.3 车轮沿主销移动的独立悬架;a.烛式独立悬架;b.麦弗逊独立悬架;;5.4 横向稳定器;思考题： 1、独立悬架由哪几种类型，各由何特点？ 2、钢板弹簧非独立悬架如何获得变刚度特性？;;;