砂质黄土隧道开挖施工方案2.pdfVIP

砂质黄土隧道开挖施工方案 2 一、隧道概况 神华新准铁路巴准线施工九标由中铁九局集团有限公司承建，标段内保佬兔沟隧 道、后碾房梁隧道在施工过程中，掌子面拱部地质均为含砂量较高的砂质黄土，含水量 低，呈松散结构，自稳能力差，开挖时拱部易塌方。经过多次变更调整支护参数，但拱 部超挖量仍较大，且时常出现塌方情况；根据海子塔隧道出口处土方开挖及设计地勘情 况分析，海子塔隧道也可能出现类似情况。其中保佬兔沟隧道初期支护变形较大，部分 初期支护出现开裂。 2012 年 1 月 9 日，中铁九局集团隧道公司聘请的李春旺隧道专家和 局内多位专家研讨，结合现场实际情况，形成如下方案。 二、三台阶预留核心土（双侧导洞）法施工工艺 为了控制开挖过程中的拱顶坍塌及增大钢支撑受力，预防初期支护沉降，类似地质 情况隧道的开挖采用三台阶方法， 将中台阶两侧按照双导洞先进行开挖 （导洞尺寸为 5m 高× 3m宽），且分别施作初期支护及临时竖向支撑、临时仰拱，初期支护和临时支撑钢 架采用工 22 型钢挂单层φ 8 钢筋网片，钢架间距为 50cm，喷射混凝土厚度调整至 30cm。 由于在双侧导洞开挖及初期支护过程中作业