汽车单片机与车载网络技术 汽车单片机与车载网络技术 33雪铁龙凯旋多路传输系统.ppt

　　① 激活/关闭。在?+APC位置时，长按照明开关操纵杆末端的按钮两秒钟来激活或关闭车灯的自动点亮功能。每次长按一下按钮都伴随着一个确认提示音并在多功能屏幕上显示一条确认功能激活的信息。每次点火开关关闭时，功能的状态被保存。当点火钥匙转到?+APC位置时，激活状态被起用。　　② 外部亮度信息。车灯的点亮和熄灭根据以下的方法进行：根据环境亮度(白天/黑暗)将外部环境的亮度级别与设置在BSI1中的界限值相比较；出现隧道或者在照明情况不理想的停车场时，除了将外部环境的亮度级别与设置在BSI1中的界限值相比较之外，还要在点亮车灯照明之前计算距离；根据车速来进行距离计算；车速和距离信息由ABS或者ESP通过CAN网来传输。 　　③ 近光灯的自动控制过程。亮度传感器控制车灯自动点亮/熄灭的过程如下：由BSI1获得和过滤来自亮度传感器的信号；BSI1决定是否处在自动点亮/熄灭条件里(根据外部亮度)；由BSI1控制位置灯，并通过CAN CAR网控制发动机伺服盒的近光灯继电器，然后通过CAN CONFORT网控制组合仪表点亮近光灯警报灯。 　　3) 远光灯　　远光灯的功能元件之间的控制关系如图7-21所示，信号连接关系如表7-13所示。 图7-21 远光灯的功能元件之间的控制关系 　　外部照明灯的功能实现过程如下：　　① 驾驶员将灯光开关拨到远光灯的位置；　　② 由方向盘下的转换模块获得和过滤灯光开关的位置，并通过CAN网把灯光开关的位置传给BSI1，然后由BSI1先通过CAN CAR网控制发动机伺服盒的远光灯继电器，再通过CAN CONFORT网控制组合仪表点亮远光灯警报灯。　　远光灯的电路图、线束图及电路插头位置图如图7-22～图7-24所示。 图7-22 外部照明灯的电路图 图7-23 外部照明灯的线束图 图7-24 外部照明灯的电路插头位置图 　　2. 转向灯和危险警报灯　　转向灯和危险警报灯的功能元件之间的控制关系如图7-25所示，信号连接关系如表7-14所示。 图7-25 转向灯和危险警报灯的控制关系 　　(1) 转向灯功能的实现步骤如下：　　① 驾驶员将灯光开关拨到“左”或“右”转向灯的位置；　　② 从方向盘下的转换模块获得和过滤灯光开关的位置后，通过CAN CAR网把灯光开关的位置传到BSI1；　　③ ?BSI1从对后转向灯进行控制，再请求BSM点亮前转向灯和侧转向灯，然后BSM点亮前转向灯和侧转向灯；接下来BSI1通过CAN CONFORT网控制组合仪表点亮转向灯警报灯；最后BSI1通过CAN CAR网控制蜂鸣器。如果灯泡失效，则所有转向灯的闪烁频率加倍。 　　(2) 危险警报灯功能的实现步骤如下：　　① 驾驶员对危险警报灯开关进行操作；　　② ?BSI1获得危险警报灯的开关状态；　　③ BSI1控制后转向灯，并请求BSM点亮前转向灯和侧转向灯；然后BSM点亮前转向灯和侧转向灯；接下来BSI1通过CAN CAR网控制蜂鸣器。　　转向灯和危险警报灯的电路图、线束图及电路插头位置图如图7-26～图7-28所示。 图7-26 转向灯和危险警报灯的电路图 图7-27 转向灯和危险警报灯的线束图 图7-28 转向灯和危险警报灯电路的电路插头位置图 　　3. 电动车窗升降器　　(1) 电动车窗升降器的开关有如下两种启动模式：　　① 手动模式。按压或提拉翘板开关至第一槽并保持，车窗玻璃就会上升或下降，松开开关即停止。　　② 连续模式。脉动式按压或提拉翘板开关至第二槽，车窗玻璃就会上升或下降并在上/下止点停。 　　(2) 车窗升降器的运行条件。　　在以下的任意一种条件下，都能对车窗升降器进行调节：　　① 当方向盘防盗开关上有“点火电源”时；　　② “点火电源”消失后的一分钟之内；　　③ 在一分钟延时结束之前又前车门未关时，直到前车门关闭。　　在延时一分钟结束时，正在运行的车窗升降器的操作(手动或连续)会一直作用到指令结束。对于手动运行模式，若保持上升或下降的指令则车窗玻璃正在运行的操作会被暂停；对于连续运行模式，车窗玻璃的运行被停止。节能模式时，车窗升降器被禁用。 西安航空职业技术学院 汽车单片机与车载网络技术 主讲人：张立霞 　7.2 雪铁龙凯旋多路传输系统7.2.1 雪铁龙凯旋多路传输系统的组成与原理　　1. 雪铁龙凯旋多路传输系统的构成　　如图7-12所示，雪铁龙凯旋多路传输系统由以下网络构成：　　(1) ?CAN网，连接动力总成的所有计算机；　　(2) ?CAN CAR网，连接安全系统；　　(3) ?CAN CONFORT网，实现车辆的人/机界面；　　(4) ?CAN诊断插头，可以加载CAN网上的某些计算机软件；