2020双块式无砟轨道.pptVIP

高速铁路无砟轨道施工工艺 ——CRTSⅠ型双块式 中国中铁二局集团公司 高速铁路，简称“高铁”，是指即有线改造后营运速率 达到每小时 200 公里以上，或专门修建新的“高速、客专新 线”，使营运速率达到每小时 250 公里以上的铁路系统。 1964 年，日本新干线开通运营，开启了世界铁路发展的 新时代。 1981 年，法国高速铁路后来居上，将高速铁路的发 展推上一个新台阶 , 在 90 年 5 月 18 日，创造了令世界震惊的 515.3km 时速，更在 2007 年 4 月 3 日创下了 574.8km 的时速， 同时带动了欧洲高速铁路的发展，意大利、德国、西班牙等 国先后投入建设高速铁路的行列。 前言：高速铁路发展概况 2008 年中国拥有了第一条时速 350 公里的高速铁路 - 京津 城际铁路。 2009 年中国拥有了世界上一次建成里程最长、运 营速度最高的高速铁路 - 武广客运专线。 2010 年开通了创造中 国最高试验速度 486.1km 时速第一条以高铁命名的高速铁路 - 京沪高铁。 高速铁路其最突出的特点之一就是高精度、高平顺性、 高稳定性的轨道结构系统，为确保这一性能要求以实现高运行 速度、乘座高舒适度，对轨道结构的设计和施工提出了更高的 要求。 前言：高速铁路发展概况 在我国的高速铁路其轨道系统目前以无砟轨道结构为主， 主要分为板式和双块式。板式又分为CRTSⅠ板