地铁车站主体结构缺陷处理安全技术交底二级.doc

安全、技术交底记录 C2-03 工程名称 XX市轨道交通3号线二期工程土建工程XX站 编 号 交底项目 XX站主体结构缺陷处理施工 （二级） 交底日期 2019年 05 月 10 日 交底内容 XX站主体结构缺陷处理安全技术交底 交底范围：XX站主体结构缺陷处理施工 交底依据： 《XX市轨道交通3号线二期工程施工图设计XX站主体结构》； 《XX站主体结构缺陷处理施工方案》。 工程概况 XX站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为XX，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。 车站起点里程为DK28+304.875，终点里程为DK28+442.875，有效站台中心里程为DK28+373.875，车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。 缺陷处理项目 主体结构施工过程中易产生以下质量缺陷：错台、蜂窝、孔洞、麻面、露筋、裂缝、局部胀模、局部渗水等。 缺陷处理方法 图4.1-1主体结构缺陷处理施工工艺流程图 常规安全要求 1、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 2、作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场； 3、在没有可靠安全防护设施的高处（2米以上含2米）和陡坡施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋； 4、新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业； 5、从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备； 6、施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业； 7、施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。 施工安全要求 1、高处作业安全措施 （1）从事高处作业要定期进行体检，不适于高处作业的禁止其作业。 （2）高处作业衣着要灵便，禁止穿硬衣和带钉易滑的鞋。 （3）高处作业用材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋内，上下传递物件，禁止抛掷。 （4）遇有雾、雨、大风等恶劣天气影响施工安全时，禁止进行露天高处起重作业。 （5）梯子不得缺档，不得垫高使用。 （6）没有安全防护设施，禁止在脚手架上行走，高处作业应与地面联系专人负责。 2、脚手架安装安全技术措施 1）脚手架搭设前，应按《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2016）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）和施工组织设计的要求向搭设和使用人员做技术和安全作业要求的交底。 2）对钢管、配件、加固杆等应进行检查验收，严禁使用不合格的材料。 3）搭拆脚手架及支撑时工人必须正确佩戴安全帽，穿防滑鞋。 4）在支架搭设过程中要实行严格的监控，由专职施工员进行现场指挥监督，随时纠正可能出现的质量安全隐患。搭设前要进行班前安全技术交底，搭设完毕后要进行自检，若发现有松动、倾斜、弯曲、不牢固等现象，必须及时进行整改，整改有困难的，要有可行的加固方案方可施工。 5）在浇筑混凝土前重点检查、巡查的部位： （1）杆件的设置和连接、扫地杆、支撑、剪力撑等构件是否符合要求。 （2）地基是否积水，底座是否松动。 （3）架体和杆件是否有变形的现象。 （4）安全防护措施是否符合规范要求。 6）在浇筑顶板混凝土过程中，支架下面要安装照明灯，在安全员的监督下，派木工进行巡查，负责检查模板、支顶，若发现异常，立即停止浇筑混凝土，并及时组织人员进行加固处理，保证浇筑工作正常进行。泵送混凝土时，应随浇、随捣、随平整，混凝土不得堆积在泵送管道出口处。 7）脚手架支撑在使用过程中，严禁拆除任何杆件或零配件，如防碍作业需拆除个别杆件时，需经技术负责人同意并采取可靠措施后方可拆除，作业完成后，马上复原。 3、脚手架拆除的安全技术措施 （1）拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。 （2）架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括地面的设施等各类障碍物、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。 （3）拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。 （4）拆除时