2020城市轨道交通车辆 中国北车.ppt

Page 31 Page 32 Page 33 Page 34 独立轮对 独立轮对理论上不存在轮轨间的纵向蠕滑，具 有横向稳定性好，磨耗小，噪音低，重量轻， 易于调整左右车轮的内侧距以及实现整车低地 板结构的特点，近年来已在轻轨车辆上和变轨 距转向架上得到大量应用。 Page 35 3 、车辆连接装置 ? 车钩缓冲装置 ? 电气连接装置 ? 车辆贯通道装置 Page 36 车钩缓冲装置组成及作用： 组成：车钩、缓冲器、风管连接器等。 此装置供地铁、轻轨、单轨及磁悬浮等交通车辆 编组运行时，车辆连挂及风路、电路自动连结用， 使之连结列车中各车辆彼此保持一定距离。并且 传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的牵 引力或冲击力。 Page 37 1- 钩头 2- 结构风管连接器 3- 总风管连接器 4- 截断塞门 5- 钩身 6- 缓冲器 7- 制动风管连接器 8- 电气连接器 密接车钩缓冲装置 Page 38 电气连接装置 自动电气连接器 插头插座式连接器 动力用电联结 自动电气连接器一般安装在车钩上； 插头插座式连接器安装在车体后端墙上。 动力用电联结就是将主电路在相连两个车辆端部设有 高压接线箱，通过电力电缆及界限端子直接联结。 Page 39 a. 控制电路的连接，实现全列车的一直运行； b. 辅助电源的连接，实现全列车辅助电源供应； c. 在动力相对集中式控制中，连接牵引动力电路； d. 连接列车广播、信息及自控、监控信号。 电气连接器的作用 Page 40 车辆贯通道装置 贯通装置位于两节车厢的连接处，是连接两车辆 通道的重要组成部分。 由风挡、内饰板和渡板组成。 具有良好的防雨、防风、防尘和隔音功能，保 证乘客能随时、安全、方便地经过这里，从一 个车厢到另一个车厢。 Page 41 4 、制动装置 ? 操纵灵活，制动减速度大，作用灵敏可靠，车组前 后车辆制动、缓解作用一致； ? 具有足够的制动能力，保证车组在规定的制动距离 内停车； ? 尽量发挥电制动能力，减少对城市环境的污染和降 低运行成本； ? 制动系统应保证列车在长大下坡道制动时，其制动 力不会衰减； 城市轨道交通车辆的制动系统应具备条件： Page 42 ? 电动车组各车辆的制动能力应经尽可能一致，制动 系统应根据乘客量的变化，具有空重车调整能力，减 少制动时的纵向冲动； ? 具有紧急制动能力。遇到紧急情况时，能使城轨列 车在规定距离内安全停车。紧急制动作用除可由司机 操纵外，必要时还可由行车人员利用紧急按钮进行操 纵。 ? 城轨列车在运行中发生诸如列车分离、制动系统故 障等危及行车安全事故时，应能自动起紧急制动作用。 Page 43 按列车动能的转移方式可以分为两类： ◆ 摩擦制动方式 即动 能通过摩擦转变为热能，然后消散于大气； ◆ 电（动力）制动方式 即 把动能通过发电机转化为电能，然后将电能从车上转移 出去。 踏面制动、盘形制动、磁轨制动 电阻制动、再生制动 Page 44 5 、受流装置 方式 分类 设备 网压 三轨受流 三轨上部受流 受流器 750V 三轨下部受流 接触网受流 受电工 1500V 受流方式 三轨受流 是将受流器安装于车辆转向架构架两侧 靠车辆外侧中部。 Page 45 受电弓 Page 46 6. 车辆设备 通风 轴流式机械通风系统 离心式机械通风系统 采暖：主要采用电热采暖 空调 下出风空调装置 侧出风空调装置 照明 司机室照明 头尾灯和运行灯 客室照明 车侧灯 Page 47 门 塞拉门 内塞拉门 外塞拉门 （城轨客车一般采用外塞拉门 即车门由外塞入车门口处，使 之关门密封。该门开启时离开 车体侧面一定距离后，沿车体 外侧滑动。） 双开内藏式侧拉门 端门、司机室侧门、间壁 （单开拉门、折页门） 车窗 采用固定式和活动式两种。 座椅 一