地铁车站主体结构施工技术交底一级.doc

技术、质量交底记录 C2-03 工程名称 XX轨道交通3号线二期工程土建工程XX站 编 号 交底项目 XX站主体结构施工（一级） 交底日期 2019年 05 月 10 日 交底内容 XX站主体结构施工技术交底 交底范围：XX站主体结构施工 交底依据： 《XX轨道交通3号线二期工程施工图设计XX站主体结构》； 《XX轨道交通3号线二期工程施工图设计XX站地下车站结构防水》； 《XX站主体结构施工方案》； 《XX站主体结构防水施工方案》； 《XX站主体结构高大模板及支撑体系安全专项施工方案》； 《地下铁道工程施工质量验收标准》GB/T 50299-2018； 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008； 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015； 《大体积混凝土施工标准》GB 50496-2018； 《大体积混凝土温度测控技术规范》GB/T51028-2015; 《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-92； 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012； 《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2016； 《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2016; 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008; 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012； 国家及地方其他有关规范、标准及政策性法规等。 工程概况 XX站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为XX，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。 车站起点里程为DK28+304.875，终点里程为DK28+442.875，有效站台中心里程为DK28+373.875，车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。 设计简介 结构板厚：顶板800mm、下一层中板400mm、下二层中板450/500mm底板1200mm；侧墙厚：盾构井段900mm、非盾构井段700/800/900mm。车站纵向设置2‰单坡。车站主体结构采用顺作法施工，结构采用防水混凝土结构自防水与全包式防水层相结合的防水模式。盾构端头井、出土孔各层板后期施作应采用微膨胀混凝土，加入一定的膨胀剂。钢筋保护层如下：顶板：顶面45mm、底面35mm，底板：顶面35mm、底面45mm，侧墙：外侧45mm、内侧35mm，中板：30mm，中板梁35mm，楼梯板、站台板：25mm，楼梯梁、站台板梁：30mm，板梁钢筋位置关系及保护层厚度如下图： 图3-1板梁钢筋位置关系及保护层厚度 表3-1XX站主体结构参数表 项目 材料及规格 结构尺寸 素砼垫层 C20混凝土 200mm 顶板 C35钢筋混凝土 P8 800mm 中板 C35钢筋混凝土 400mm、450mm 底板 C35钢筋混凝土 P10 1200mm 顶板梁 C35钢筋混凝土 P8 1000×1800、1200×2000、 中板梁 C35钢筋混凝土 900×1000、600×800、800×1000、800×900、1000×550、700×550、700×900、800×450、1200×450、700×1000、700×700、800×1400、900×1400 底板梁 C35钢筋混凝土 P10 1000×2800、1200×1710 框架柱 C45钢筋混凝土 800×1400、700×1200 负一层侧墙 C35钢筋混凝土 P8 700mm 负二层侧墙 C35钢筋混凝土 P8 800mm 负三层侧墙 C35钢筋混凝土 P10 900mm 施工部署 1、进度计划 XX站底板开始日期：2019年5月7日，全部封顶日期2019年10月21日。 2、机械设备计划 表4.2-1主体结构施工主要机械设备表 序号 设备名称 型号 规格 数量 生产能力 用于施工部位 1 塔吊 1 6t 主体结构 2 龙门吊 1 10t 主体结构 3 25T汽车吊 QOY50C 1台 25t 主体结构 4 钢筋调直机 2台 主体结构 5 钢筋切断机 2台 主体结构 6 钢筋弯曲机 2台 主体结构 7 钢筋套丝机 2台 主体结构 8 台锯 1台 主体结构 9 氧焊设备 若干 主体结构 10 混凝土振动棒 10 主体结构 11 天宝电子水准仪 DINI03 1台 主体结构 12 徕