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电板车送餐员——零工经济的受益者，还是受害者？ 卢凌之 联合早报 , 2019 年 12 月 11 日 11 月 4 日，一纸禁令，犹如平地惊雷，震醒了一群原本默默为三餐劳碌奔波的沉默者。 在淡滨尼一带送餐的法里斯（ MohammadFaris ，33 岁）是其中一位。一年零三个月前开始使 用电板车的他告诉记者，如今每天上路，都会战战兢兢。 而他怕的不止是稽查员。 全职为 Grabfood 送餐的法里斯以往每周工作六天，每天工作 12 小时，平均能接到 30 个到 40 个订单，每天结束就能收到工钱，一个月下来能赚 2500 元以上。 “每单收入以距离计算，短距离大约 4.6 元，长距离的话 6.5 元左右。还有繁忙时段和完成一 定送餐次数的额外奖励，”他笑笑，“所以时间就是金钱”。 然而，政府上月 4 日宣布，从 5 日开始，电板车不准在本地人行道上行驶，用户只能在脚踏车 道和公园连道骑行。 一夜之间，法里斯收入减半。“顾客订单还是很多，但在各方面因素制约下，我没法完成以前 那么多订单。” 与父母和同住淡滨尼五房式组屋，三个兄弟姐妹中两个收入不高，一个还在念书。法里斯说， 他