电线杆保护措施.docVIP

宁海县平安大道（高速公路~临港公路）改造提升 工程II标段 （K3+300-K3+740段箱涵） 现 况 线 杆 保 护 方 案 同济工程集团有限公司 201 一、工程概况 1、本工程属平安大道(高速公路~临港公路)改造提升工程(Ⅱ标)，K2+020~K4+225.24桩号，全长2205.24m，及与其相交的永和路、益泰路、九都路、风山路、久安南路、兴城路、临港公路等交叉口范围。道路工程为沥青砼路面，全段路面面积112842.79M2(含平石、桥面、接村道路面积)。 2、本工程内K3+300-K3+740段箱涵施工沿线有10根电线杆（电杆为高压线）距离开槽边线距离约1.5米，因此开槽施工前对距离槽口较近的电线杆必须采取加固保护措施，从而保证开槽过程中电线杆和施工人员的安全。 二、现况高压线杆保护方案 2、1 施工前同电线杆的产权单位进行沟通，对电线杆的保护措施进行有效协商，制定有效的保护方案。 2、2沟槽开挖时对高压线杆进行打桩支护（线杆中心线沿基坑边），桩之间加密板支撑。 2、3现况线杆保护措施主要为： ①在线杆基础部分浇筑混凝土方式加固。 ②线杆底部用工字钢加固连接 ③电杆上部支护采用四侧工字钢或槽钢支撑。 2、4具体措施如下： （1）上部支撑采用25#工字钢与电线杆连接，用钢制抱箍将线杆抱紧，抱箍与线杆之间安放橡胶垫，以防止抱箍对杆体的损坏，抱箍采用l0mm厚的钢板制作，抱箍两侧设有加固孔，抱箍的弧度与电线杆的弧度相同．保证将电线杆抱紧，抱箍与工字钢之间采用焊接连接。三侧在斜支撑底部用C20混凝土浇筑支墩，尺寸为0.8m×0.8m×0.5m，并安装预埋件，预埋件为2根Φ48钢管，长60cm，预埋件与斜支撑、25#工字钢之间用焊接的形式连接。 (2) 在线杆底部采用C20混凝土加固，混凝土结构尺寸长2米，宽1.5米、深1.2米，浇筑混凝土同时在线杆南侧预埋钢板，钢板尺寸长1 m、宽0.2m、厚2cm，然后在电线杆底部通过抱箍（抱箍方式同上）将电线杆夹紧，用两根50#工字钢托于抱箍底部，工字钢长度12米，抱箍与工字钢之间采用焊接连接，工字钢与预埋钢板焊接，防止线杆倾斜及下陷。（后附图） ㈡电线杆处沟槽钢板桩施工 1、施工工艺流程 放样---沉桩---安装拉撑---土方开挖---箱涵施工---拔桩---回填 2、钢板桩检验。 ?由于本工程的6米22号钢板桩用于电杆的临时支护，故不需进行材质检验而只对其做外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。检查中要注意：①、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。 3、钢板桩吊运及堆放 ? 装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护。吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢板捆扎、专人指挥。钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2M。 4、操做方法 ? ⑴、放样：施工员的在管沟及电杆周边定出轴线，确定钢板桩施工位置。 ?⑵、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 ? ⑶、钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一支钢板桩，准确对准桩位，打入土中，使桩端进入沟槽底2.5米以上。吊第二支钢板桩，准确对准桩位，打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩完成。 ? ⑷、拉檩、 ?为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙周围全长设置围檩，围檩用槽钢组成，在每隔2米设一拉杆,拉杆采用钢管连接。 ? ⑸、钢板桩拔除。 ? 箱涵工程完毕后即进行钢板桩的拔除。钢板桩拔除后留下的桩孔，必须即时做回填处理，回填一般用填入法，所用材料为中粗砂。 ?四、电杆位移监测措施 1、基准网的建立为了科学地预测电杆的稳定和周边环境的变化，及时预报和提供准确可靠的变形数据，因此建立支护电杆施工变形与沉降观测网，定期进行变形沉降观测。 ?2、基坑支护变形观测?? （1）支护电杆水平位移观测 ? 在支护电杆的纵横方向轴线上布置基线（每根电杆两条），每条基线上设1～3个变形观测点，同时又作为沉降观测点。? （2）支护电杆沉降观测 ? 利用远离场区的城市高程系水准控制点或独立水准点作为沉降观测的起算点，与以上点联测，构成基坑支护沉降观测网。 ???3、观测方法 （1）水平位移观测分别在基线点四个角上设站，用J2型经纬仪观测四边网的水平角度(四边形内角)，并与城市的大地控制网三角点联测水平夹角，检查基线点是否发生位移，在基线点正确无误的情况下