汽车理论问答题.docVIP

1、发生后轴侧滑有何条件？为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险？ 答：在制动形式条件下，若只有后轮抱死或提前一定时间抱死，在一定车速条件下，后轴将发生侧滑； 前轴侧滑失去转向能力，后轴侧滑会产生剧烈的回转运动，严重时，使车头调头。 2、汽车变速器的传动比应如何分配？为什么？ 答：①按等比级数分配。 原因：1、使离合器能够无冲击的接合，有利于汽车起步和加速 2、能够充分利用发动机提供的功率，提高汽车的动力性 3、便于和副变速器结合构成更多档位的变速器 ②对于档位较少的变速器，较高档位相邻两档间的传动比应小些，特别是最高档与次高档之间应更小些 原因：各档利用率差别很大，且汽车主要是用较高档行驶的 简述轴距对4X4和4X2汽车前后轮过台阶能力的影响。 4X4过台阶能力比4×2强，L/D越小，a/L越大，（hw）/D越大，过台阶能力就越强。 轴距越小，不容易发生顶起失效，容易过台阶 地面制动力与制动器动力有何区别和联系？ 汽车的地面制动力，首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制，所以汽车只有具有足够的制动器制动力，同时地面又能够提供较高的附着力时，才能获得足够的地面制动力 某汽车平时能过某坡，当路面结冰时不能通过该坡，这是为什么？可采取什么措施来使该车通过该坡？ 原因：路面结冰后，附着系数Φ降低，由FΦ=Fz*Φ得附着力也跟着降低，汽车驱动轮在不滑转工况下所能发挥的驱动力降低，因而不能通过该坡 措施：降低车速，牵引力，撒稻草等到冰面上，增大轮胎表面花纹，减小驱动力 6、跑偏和侧滑有何区别与联系？ 答：制动时汽车自动向左或向右偏驶称为“制动跑偏”，侧滑是指制动时汽车的第一轴或两轴发生横向移动。联系：严重的跑偏有时会引起后轴侧滑，易于发生侧滑的汽车也有加剧跑偏的趋势。 7、如何确定变速器的最大传动比？ 答：三个方面：最大爬坡度，附着率及汽车最低稳定速度 8、什么叫制动效能的恒定性？产生制动效能热衰退的原因是什么？ 答：制动效能的恒定性是指抗热衰退性能。 原因：摩擦副材料，高温时，摩擦片的摩擦因素会有很大的降低，结构不合理 9制动器齐作用时间t2与哪些因素有关，如何在设计上降低t2？ 驾驶员踩踏板的速度，制动系结构形式 措施：采用液压制动系的制动器 10在由低档换入高档时，为何要提前换入高档，而减速时，为何要推迟换入低档。 答：这个跟变速箱的特性有关，他是靠液压油工作的。汽车换挡时会有一定的换挡冲击，所以自动变速箱厂商为了提高汽车的驾驶舒适性。结合变速箱的工况发现，当抵挡换高档提前挂入能减小换挡冲击。高档换抵挡推迟挂入能减小冲击。一句话，这样做事为了减小换挡冲击，提高驾驶舒适性。 11请解释加速抬头现象。 答：车辆加速时，汽车后轴载荷增加，前轴载荷减小，使汽车后仰，出现抬头现象。 12请解释制动点头现象。 答：车辆减速，汽车后轴载荷增加，前轴载荷减小，使汽车前倾，出现制动点头现象。 13如何区分制动跑偏和侧滑？ 制动时汽车自动向左或向右偏驶称为“制动跑偏”。侧滑是指制动时汽车的某一轴或两轴发生横向移动。 14为何高级轿车一般采用前置发动机后轮驱动，而经济型轿车采用前置发动机前轮驱动？ 经济型轿车发动机的功率本来就有限，如果在传动系统中再损失一些一部分动力，那么它的实际加速性会明显降低，高级轿车的发动机功率大，则没有这类问题。 15空车、满载时汽车的动力性有无变化，为什么？ 答：满载时，滚动阻力Gf、上坡阻力Gi、加速阻力都会相应的增大，后备功率减少，动力性较差；空载时较快。 16、如何从改进底盘设计方面提高汽车的经济性？ 答：缩减轿车总尺寸和减轻质量。大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。汽车外形与轮胎。降低 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。 17、车开的慢，油门踩得小却不一定省油，为什么？ 答：由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。 18、发动机省油，汽车不一定省油，为什么？ 答：发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数大小也关系汽车是否省油。 19、从操纵稳定性方面分析，为什么现代轿车很少采用后置发动机的？ 后置发动机前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性。 20、从动力性方面分析为什么货车不采用前置发动机前轮驱动？ 答：前置发动机前轮驱动启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降； 后置发动机重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好 21如果你是汽车设计人员，你将如何保证所设计的汽车具有良好的燃