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汽车振动噪声与舒适度;2;3;图 2-1 整车 NVH 图析 汽车 NVH 研究一般都是依照 2-1 表达式，从噪声振动舒适性的角度分析车内、外噪声 振动产生的机理，即通过接收者(驾驶员、乘员)感受来寻找噪声振动的激励源，再对激励源 如何产生噪声振动的机理以及传播途径进行分析研究，找到降噪减振的方法，来降低车内外 噪声振动的大小，最终达到提高汽车乘坐舒适性，使其满足顾客、厂家的要求。由于激励源 是影响整车 NVH 性能的根本原因，知己知彼，百战不殆，只有对其激励源及其产生噪声振 动的机理熟知，才能找到降低噪声振动的方法。 影响汽车 NVH 性能的主要激励源包括发动机、动力总成、轮胎和路面、空气等，它们 产生的振动噪声通过悬架系统、车身结构系统等传递器的作用传入车身和车室内形成振动和 声学响应。在不同车速下，主要的噪声振动源也不相同。其中低速行驶时发动机是主要的噪 声振动源；汽车中速行驶时，轮胎和路面的摩擦及结构振动是主要的噪声振动源；汽车高速 行驶时，车身与空气摩擦、声泄露变成了最主要的噪声源。下面简要介绍这几个激励源。 1、发动机 发动机是汽车的心脏，动力的来源。发动机产生动力，推动传动轴系，然后带动车轮前 进。同样发动机也是汽车主要的噪声与振动源。发动机的噪声与振动是由不同阶次分量组成 的，与它相联系部件的噪声与振动也都与阶次有关，比如进气系统中进气口的噪声、排气系 统中尾管