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陵～北区间冬季施工方案 《地铁二号线陵~北区间冬季施工方案》报审表 申报内容 《地铁二号线陵~北区间冬季施工方案》 总监办审批意见： （总）监理工程师（签字）： 年 月 日 第 1 页第 1 页第 1 页 陵～北区间冬季施工方案 地铁二号线陵~北区间 冬季施工方案 编制： 审核： 审批： 中 国 建 筑 股 份 有 限 公 司 沈阳地铁二号线第二标段项目经理部 2009 年 10 月 11 日 第 1 页第 1 页第 1 页 陵～北区间冬季施工方案 目 录 第 1 章 工程概况 1 第 2 章 编制依据与原则 2 2.1 编制依据 2 2.2 编制原则 2 第 3 章 施工部署 3 第 4 章 冬季施工技术措施4 4.1 冬季施工时间4 4.2 浆液搅拌站冬季保温措施4 4.3 供水、废水、及浆液管路的冬季保温措施4 4.4 机械设备冬季防寒措施4 4.5 管片储存冬季施工措施5 4.6 水玻璃、盾尾油脂及泡沫冬季施工措施5 4.7 集土坑内碴土的冬季施工措施6 4.8 测量标志及监测点的冬季施工措施6 第 5 章 冬季施工安全措施7 5.1 冬季施工安全教育和培训7 5.2 施工现场安全措施7 5.3 冬季施工用电的安全措施7 5.4 冬季施工防火措施8 5.5 冬季施工防风措施8 第 6 章 冬季施工质量保证措施9 第 1 页第 1 页第 1 页 陵～北区间冬季施工方案 第 1 章 工程概况 本标段陵西站~北陵公园站区间工程位于沈阳市黄姑区，起点为陵西站，中途过新 乐遗址站，终点为北陵公园站。区间全部由盾构法进行施工，盾构隧道设计断面形式为 圆形，外径为 6.0 米，内径5.4 米。陵西站~北陵公园站工程作为一个总区间由两个子 区间和一个车站组成，即陵西站~新乐遗址站区间、新乐遗址站和新乐遗址站~北陵公园 站区间。 陵西站~新乐遗址站区间起点设计里程为 K2+082.3，终点设计里程为 K2+748.6，区 间左线全长为 666.518m，区间右线全长为 666.3m。区间平面设计接近直线，线间距为 13~ 14m。线路纵向为单向 25‰接 5‰下坡。区间隧道结构最大覆土厚度 22.4m，最小覆 土厚度 10.74m。本区间设一个联络通道，设置里程为 K2+360，采用矿山法施工。 新乐遗址站过站起里程为 K2+748.6，终点里程为 K2+927.8，盾构掘进过站左 （右） 线全长为 179.2m。盾构掘进过站平面设计接近直线，线间距约为 14m。线路大部分为纵 向为2‰的下坡，在新乐遗址站南端变为 3‰的上坡。盾构掘进过站临时隧道结构最大 覆土厚度 21.69m，最小覆土厚度 17.38m。 新乐遗址站~北陵公园站区间设计起点里程为左（右）K2+927.8，终点设计里程为 左 （右）K3+983.5，区间左线全长为 1028.975m （左 K3+396.963=左 K3+423.688），区间 右线长度为 1055.7m。区间平面线路除少量直线段外，大部分为半径为 650m、450m、 700m、300m 的曲线线路，线间距最大处分离穿越黄河大街桥段为 44.6m。线路纵向为单 向 3‰接 13‰再接 2‰上坡。区间隧道结构最大覆土厚度 16.1m，最小覆土厚度 8.3m。 本区间中间设一处联络通道，位于右 K3+487 处，采用矿山法施工。 区间左、右线掘进施工均选