2020第1章 发动机的性能.ppt

二、发动机实际循环与理论循环的比较 1 、实际工质的影响 实际工质影响引起的损失： W k 2 、换气损失 换气损失： W r 3 、燃烧损失 非瞬时燃烧损失 和补燃损失： W z 提前排气损失： W 4 、传热损失 传热、流动 损失： W b 图 1 – 12 发动机实际循环与理论循环的比较 a) 柴油机 b) 汽油机 5 、缸内流动损失 第三节 发动机的指示性能指标 发动机的指示性能指标是指 以工质对 活塞做功为计算基础 的指标，简称指示指 标。 指示指标表征工质在汽缸内部经历的循 环的完善程度，以工质在汽缸内对活塞做功 为基础， 评价由燃烧到热功转换工作循环 进行的质量 。是 从 示功图 测量计算得出 的。 一、 指示功和平均指示压力 ? 指示功 是指气缸内完成一个工作循环所得到的有用 功 W i 。指示功的大小可以由 p — V 图中闭合曲线所 占有的面积求得。 F i ? F 1 ? F 2 F i ? F 1 ? F 2 F i ab W i ? 6 10 式中 ： F i （ J 或 N· m ） 示功图面积， cm 2 ； 可以用求积仪或计算方法求得 a 示功图纵坐标比例尺， Pa ／ cm ； b 示功图横坐标比例尺， cm 3 ／ cm 。 ? 平均指示压力 是指单位气缸容积 一个循环所作的指示功 (Pa) 。 式中 ， W i V s W i p mi ? V s 发动机一个工作循环的指示功， J ； 发动机气缸工作容积， m 3 。 若 V s 用 L 为单位， W i 用 kJ 为单位，则 p mi (MPa) W i ? p mi V s ? p mi ? D S 4 2 式中 ， D 和 S 分别为气缸直径和活塞行程 平均指示压力 可以 设想为一个恒定的压力 作用于活塞顶上，使活 塞移动一个行程所作的 功，即循环的指示功 W i 。 图 1 – 15 指示功与平均指示压力 平均指示压力 是衡量发动机实际循环 动力性能的一个很重要的指标。 二 、指示功率： ? 指示功率 P i ：发动机单位时间内所作的指示功。 若 ：一台内燃机的缸数 i ，每缸的工作容积 Vs (L) ，平 均指示压力为 p mi (MPa ) ，转速 n(r/min) ，冲程数 ? 。 p mi V s i n P i ? 30 ? (kw ) 三、指示热效率和指示燃油消耗率 W i ? 指示热效率 η it ： 发动机实际循环指 ? it ? 示功与所消耗燃料热量的比值。 Q 1 式中 ， Q 1 得到指示功 W i 所消耗的热量 ( J) 。 对于一台发动机，若测 得其指示功率 Pi (kW) 、每小 时燃油消耗量 B(kg/h) ，则： 式中 ， 3.6 × l0 3 3 . 6 ? 10 P i ? it ? BHu 3 1kW· h 的热当量， kJ/(kW· h) ； B 每小时发动机的耗油量， kg/h ； Hu 所用燃料的低热值， kJ/kg 。 ? 指示燃油消耗率 [g ／ (kW· h)] ：指单位指示功 的耗油量。通常以单位指示千瓦小时的耗油 量来表示： 1000 B b i ? P i 表示实际循环的经济性指标 η it 和 b i 之间存在 着以下关系： 3 . 6 ? 10 ? i t ? b i H u 6 一般内燃机的 η it 和 b i 的统计范围如下： η it 四冲程柴油机 二冲程柴油机 四冲程汽油机 二冲程汽油机 b i ／ [g ／ (kW· h) -1 ] 0.4l ～ 0.48 210 ～ 175 0.40 ～ 0.48 218 ～ 177 0.25 ～ 0.40 344 ～ 218 0.19 ～ 0.27 435 ～ 305 从统计范围可以看出：柴油机的指示热效率 高于汽油机，四冲程发动机的指示热效率高于二 冲程发动机。 第四节 发动机的有效性能指标 ? 以曲轴输出功为计算基础 的性能指标， 称为 有效性能指标， 简称 有效指标。 ? 有效指标被用来 直接评定发动机实际 工作性能 的优劣。 一、发动机动力性指标 1 、有效功和有效功率 ? 有效功 ： 发动机每循环曲轴输出的单缸功量 W e 。 W e ? W i ? W m 式中： W i 循环净指示功 W m 循环实际机械损失功 ? 有效功率 P e ? P i ? P m 实际机械损失功率 ( kw ) 式中： P i 指示功率 P m 机械损失 : 发动机内部摩擦损失； 驱