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气压高度低温修正的安全风险和建议 炎热的夏季即将过去，对于民航人来说，熟悉的秋冬换 季学习就要开始。 对于冬季运行， 一大风险就是“低温时的高度修正”。然而从各类交流平台反馈的情况看， 目前部分民航从业者，包括飞行员和管制员，还不太了解这一风险。比如我们会遇到飞行员要求修正高度而机场管制单位没有相关 程序，以及同一机场进近的飞机有的修正有的不修正的情况。 我们今天为大家带来东航股份运行管理部 王磊 机长的文章，为大家提示这方面的风险，并给出安全建议。之所以提前这么多时间、未雨绸缪为大家带来这方面的探讨，并给出安全建议，我们是希望能引起管理者和相关从业人员的重视，并留出足够的时间，一起来推进对这一安全风险的有效控制。 背景现代飞机装备的气压高度表和数字式大气数据计算机在绝大多数情况下提供了精确的高度测量。但是，由于气压高度表测量的是以国际标准大气（ ISA ）为基准的气压值，实际大气条件相对于 ISA 的偏离会导致气压高度表测量误差。这类误差虽然不会影响航空器之间保持需要的高度间隔，但 低温条件下在低空可能导致航空器与地形或障碍物间的高度间隔小于预期，对安全超障产生不利影响。大气条件偏离表现在气压和温度两方面，其中非标准气压产生的误差可以通过调整高度表基准设定得到修正，但非标准气温造成的误 差无法通过这一方式修正。当外界温度高于 ISA 时，实际高 度高于读数；外界温度低于 ISA