2020水温高故障解决方法案例.ppt

整车热平衡问题处理方法介绍 应用工程部 应用测试分部 2020/4/7 一、整车冷却系统构成 二、水温高问题解决方法及案例 一、整车冷却系统构成 1 、整车冷却系统由发动机水套、机油散热器、水箱、 水泵、膨胀水箱、风扇、节温器、软管和其他元件 组成。 一、整车冷却系统构成 2 、冷却系统工作原理 一、整车冷却系统构成 二、水温高问题解决方法及案例 二、水温高问题解决方法及案例 1 、压力盖未盖或加注冷却液过少： 案例： 湖南郴州某用户反馈水温高，在加水时未排气看到膨胀水箱满就停止加水，且压力 盖未盖致使车辆因缺水而高温 解决方法： 给发动机加水时，在第一次加满水后，运行发动机 5 分钟后，再进行第二次加注水， 致水量达到膨胀水箱液位线。在加注完冷却液后，将压力盖按正确方法盖好。 测试时 发动机 进水温 度时高 时低， 出水温 度高达 105 度。 二、水温高问题解决方法及案例 2 、节温器失效： 因节温器故障，使冷却系统无法在冷却液达到特定温度时正常进行大循环，从而导 致水温高问题。 检查方法： 1 ）发动机水温迅速升高，在检查了冷却液液位正常且膨胀水箱内液面也翻滚后（说 明水泵工作正常），则需要检查节温器是否失效。方法是：戴手套触摸发动机出水管、散 热器进水管和散热器出水管，如果发动机出水管烫手而散热器进水管和散热器出水管温度 不高，则可判定节温器失效； 2 ）拆下节温器，放入温度高于节温器全开温度的热水中，若节温器不能全开，则节 温器失效。 解决方法： 更换节温器。 节温器卡死（卡死在常开或常闭位置）；石 蜡失效（开启、关闭温度过高、过低），会 使发动机温度异常 二、水温高问题解决方法及案例 3 、水泵失效： 检查方法： 发动机水温迅速升高，检查冷却液液位正常，但膨胀水箱内液面不翻滚，则可判定 节温器失效； 解决方法： 更换水泵。 二、水温高问题解决方法及案例 4 、仪表或水温传感器故障误报发动机水温高： 检查方法： 仪表盘水温表显示发动机水温高时，用红外测温枪测试发动机出水管温度是否与仪 表盘温度一致。 若相差较大，则可判定水温传感器失效或水温表异常。 解决方法： 更换水温传感器或水温表（含线路）。 二、水温高问题解决方法及案例 5 、 膨胀水箱位置过低 ： 检查方法： 膨胀水箱最底部应比冷却系统最高点高 100mm ，位置太低，不利于维持系统恒定压 力。 解决方法： 整改膨胀水箱支架，使 膨胀水箱最底部比冷却系统最高点高 100mm 。 二、水温高问题解决方法及案例 6 、除气问题： 检查方法： 发动机出水口和散热器顶部的除气管应持续向上通往膨胀水箱，否则会引起水循环 系统内积气，产生气阻，降低水流量，从而引发水温高。 解决方法： 用拉带辅助使除气管持续上行。 二、水温高问题解决方法及案例 7 、热风回流问题： 检查方法： 看散热器、中冷器周围与车架、驾驶室之间的缝隙是否使用密封橡胶封堵。若无封 堵，则会使发动机舱的热风回流到进风通道，影响散热性能。 解决方法： 使用密封橡胶封堵。 二、水温高问题解决方法及案例 8 、水管设计不合理： 检查方法： 检查冷却管路是否已尽可能缩短，以及中间是否有突弯、压瘪。若冷却水管过长或 中间有突弯、压瘪，则会增大冷却液的循环阻力。 解决方法： 尽量缩短过长的水管；有突弯、压瘪的水管，则用圆滑的、强度较大的无压瘪管路 替换。 二、水温高问题解决方法及案例 9 、整车前脸进风口面积太小： 检查方法： 测量计算整车前脸进风口总面积是否能达到散热器正面积的 80% 。若该面积过小，则 会引起散热能力下降。 解决方法： 增加前脸格栅开孔数量。现场处理问题，可临时掀起前脸格栅。 二、水温高问题解决方法及案例 10 、散热器封堵： 1 ）外表封堵 检查方法： 目测散热器管带缝隙是否被异物堵住。 解决方法： 用水枪清洗（水压不可过高，否则容易破 坏管带和水道）。 2 ）内部封堵 检查方法： 戴手套触摸散热器，上部很热 , 下部凉，则是散热器内部水道堵塞。 解决方法： 到专业维修处清理干净。 二、水温高问题解决方法及案例 11 、风扇前端距散热器距离不够： 检查方法： 测量风扇前端距散热器距离是否在 50~150mm （矿用车建议在 80~150mm ）范围内。若 该距离过小，则导致风扇吸入的不能完全地、均匀地流过散热器，使散热器存在死角。 解决方法： 通过将散热器、中冷器前移等方法，尽量增大该距离。 二、水温高问题解决方法及案例 12 、护风罩与风扇叶尖的径向间隙过大： 检查方法： 检查护风罩与风扇叶尖的径向间隙是否满足：分开式护风罩 , 不超过风扇直径的 1.5 % ，或者 5mm ～ 10mm; 整体式护风罩，不超过风扇直径的 2.5% ，或者 15mm ～ 20mm 。否则会 降低风扇冷却效率