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Link4A数据格式介绍 一、应用背景及发展 目前美国军方使用的是Link 4A。由于它符合战术数字信息链路TADIL-C 规范，因此在美国国内，Link 4A 等同于TADIL-C Link 4A 于50 年代末开始装备在美国海军早期的F-4 型战斗机中队，用作机载双向舰对空系统；用于A-6 攻击机时，则是以航母飞机惯导系统作为输入，用该链路作为导航系统校准。 到了60 年代，其它舰载飞机也安装了Link 4A单向数据链，这些飞机包括电子预警机E-2B 和E-2C，巡逻攻击机S-3A、A-6、A-7、电子战飞机EA-6A、EA-6B 以及F-4 改进型战斗机。 70 年代，EA-6B 飞机安装了Link 4A；同一时期，F-14A 战斗机配置了双向数据链，使其能够向控制台下行传送跟踪与状态数据。 80 年代后，Link 4A 的双向通信能力进一步增强，并在F/A-18 飞机上得以体现。 二、Link4A的主要功能及特点 一个控制员控制多架飞机，能够对在两个控制台间进行转换的飞机进行信息传输,同时能够引导攻击机； 对在航空母舰和海岸之间执行作战空中巡逻任务的飞机进行控制； Link 4A 以高可靠性、易于维护和操作、连接时间短等优点 抗干扰能力不强。 它的发送报文保密性不够好；尽管Link4A链路发送的报文是非加密的，但是报文定义及其执行程序是保密的，报文中的具体信息和控制报文顺序的规则，可以在美国海军，美参谋长联席会议和北约组织颁布的下列三个文件中找到出处：① 4A号链路操作规范OS-404 1； ② 战术数据信息链路（TADL）报文标准第JCS PUB6-01 2号；③北约组织（NATO）军用标准局（MAS）的标准化协议（STANAG）、类目：用于飞机控制的战术数据链——4A号链路，STANAG 5504。所有4A号链路报文标准文件均是保密的。 链路名称 Link 4A Link 11 Link 16 结构 时间分址多路传输 网状结构 时间分址多路存取 协议 指令/响应 轮询呼叫 预定时隙 组网方式 有节点组网 有节点组网 无节点组网；可以组成多个网 工作频段 VHF（225—399.975MHZ） HF（2—30 MHZ） UHF（225—400 MHZ） Lx （960--1215 MHZ） 信道间隔 25KHZ 3KHZ 3MHZ 业务类型 话音；数据业务 话音；数据业务 数字保密话音；数据业务 消息类型 控制报文；应答报文 呼叫报文；响应报文；控制报文 非编码自由电文；固定格式；RTT 报文；编码自由电文 报文标准 V 序列（控制报文） R 序列（应答报文） M 序列 J 序列 表1 三种战术数据链使用的技术体制对比 抗干扰方式 无 无 多种抗干扰方式结合 帧结构 每帧为32ms（同步脉冲串；保护性间隔；起始位；数据） 快数据率帧13.3ms 慢数据率帧22ms 每帧12s； 包括1536 个时隙 时隙长度 200μs 无固定时隙结构 7.8125ms 数据率 (Kbit/s) 3.06 快数据率帧：2.25 慢数据率帧：1.364 标准结构帧：28.8 组合帧包2：57.6组合帧包4：115.2 调制方式 FSK HF：AM；UHF：FM MSK 编码方式 无 差分正交相移键控/奇偶校验编码 RS/奇偶校验编码 作用距离 舰对空：170 海里 空对空：300 海里 HF： 300 海里 UHF：25 海里（舰对舰） 250 海里（舰对空） 300 海里（视距） 接力时500 海里 保密性能 保密性差 保密性较好 保密性好 三、Link4A的系统组成 Link4A的基本功能是实现控制站与受控飞机间的通信，典型的Link4A系统由控制终端分系统、传输分系统和受控站终端分系统组成。 用户接口设备 计算机 数据终端机 无线电设备 用户接口设备 无线电设备 数据终端机 计算机 用户接口设备 用户接口设备 计算机 无线电设备 用户接口设备 无线电设备 计算机 用户接口设备 终端分系统 终端分系统 终端分系统 控制站 受控站 数字接口符合MIL-STD-188-144 数字接口符合MIL-STD-188-144 数字接口符合MIL-STD-188-144 数字接口符合MIL-STD-188-144 Link4A的典型系统配置 四、 Link4A的工作模式 Link4A有两种工作模式：单向链路和双向链路，它采用“命令—响应”式通信协议支持两种工作模式 单向链路：控制站（如舰艇、预警机等）采用广播方式向受控飞机（如F14战斗机等）发控制消息，受控飞机只收不发。 Link4A用这种模式支持任务包括空中交通管制、航母自动着舰系统、