(重要)地下车库设计方案中常见的几种柱网分析.docx

地下车库设计中，常见的几种柱网分析 背景概述 地下车库设计中，常见柱网形式分别为以下几种： 1?大柱网 7.8x(7.9 7.8) m； 大小柱网 7.8x(6.1 4.8)m； 小柱网 5.4x(6.1 4.8)m。 本文就以上三种柱网结合梁板形式进行初步的成本分析: 大柱网 7.8x(7.9 7.8)m柱子截面550x550 建筑面积：1508.13 m2 车位数：72辆 单车指标：20.95 m /辆 注：柱子位置距车头1425m m,影响驾驶位车门开启 p ② 燔 闻 ⑤ B? r } -J/ ? ■ * ■ 单向双次梁 顶板一一主梁高1000,次梁高900,成本607.2元加 负一层一一主梁高600,次梁高500,成本317.9元/ m2 注： 顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/m2）; 负一层楼板不考虑人防荷载。 井字梁 顶板一一主梁高900,次梁高700,成本622元/ m2 1 t:_t $叭|的屮： “ tfr 一 4 1 I * L止_」 负一层——主梁高550,次梁高450,成本336.8元/ m IX I Ji; ilii i I 无梁楼盖 顶板一一板厚300,成本467.1元/ m2 w - n? 7?8X(6A 4?8)mffl『理H500x500 ”宁草国 1508m 72a - 20.95 mva Il D D * r I 单向梁 F ; 3 7 1 |r _ ■ 」 ■ 顶板——主梁高850,次梁高800,成本556.3元/ m2 1 !—二^壬 | 1 || 1 1 | J 1 T*l见 册 负一层一一主梁高600,次梁高500,成本317.8元/ m 注: 顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/ m）； 负一层楼板不考虑人防荷载。 811||注2?负一层楼板不考虑人防荷载。负一层一一主梁高500,次梁高400 8 11 || 注 2?负一层楼板不考虑人防荷载。 负一层一一主梁高500,次梁高400,成本317.8元/ m2 1?顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（ 35kN/ m）； 十字梁 顶板——主梁高850,次梁高700,成本572.8元/ m 无梁楼盖 顶板一一板厚270,成本408元/ m2 i!} 嘗貞 负一层 板厚150 成本283.2元/ m 注： 1?顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/ m2）； 2?负一层楼板不考虑人防荷载。 小柱网 5.4x(6.1 4.8)m柱子截面400x400 建筑面积：1558.00 m 车位数：72辆 单车指标：21.64 m /辆 梁向单 顶板——主梁高700,次梁高650,成本511.3元/ m2 质 t --急 :一 ■ ￡ 左 _ X 就 ”■■■!? ■巳貝-Gi.ftl- 负一层一一主梁咼500,次梁咼400,成本309.8元/ m 注： 顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/ m）； 负一层楼板不考虑人防荷载。 十字梁 顶板——主梁高700,次梁高600,成本518.4元/ m2 负一层一一主梁高450,次梁高400,成本318.2元/ m 注： 顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/ m ）； 负一层楼板不考虑人防荷载。 无梁楼盖 顶板一一板厚250,成本391.5元/ m2 负一层一一板厚150,成本280.8元/m I 注： 1?顶板考虑1.2m覆土及消防荷载（35kN/卅）； 2?负一层楼板不考虑人防荷载。 1、 从单车位指标来看，大柱网与大小柱网指标为优（实际布置中应注意防火墙 及人防墙的影响而适当增加柱距）； 2、 各柱网形式中，无梁楼盖造价均最低（地下室变标高及局部降板时，应整体 考虑结构形式以确定适当的层高）； 从整体经济性来看，采用小柱网无梁楼盖造价最低； 从地下室观感来看，大柱网视线通透，压抑感较小； 备注：本次成本测算，基坑支护、地基处理、施工降水等措施相关费用未考虑， 应根据实际项目情况单独核算。 附车位布置注意事项： 4. L 1机动车库应根据停放车辆的设计车型外廊尺寸进行设计。 机动车设计车型的外廓尺寸可按表4. L 1取值娄 表4.L1机动车设计车型的外廓尺寸 Kt 外规尺才（m） 设计车型 总长 总宽 总高 X80 L 60 小型半 4. 30 1.80 2.00 宀 图I.九3停牛/jjt * . | 停乍方式 审/i通#11!方呢 的■小萍车位 丸度＜m J 向的现腋齡车 位電度U （mJ 迪停）lift ■小曹度 W., fm） 昭 wd 14 2.1 1 a 3+甘 抑? NUH后和停车 电8 乩6 虽H 3. 8 前进（厝训｝停车 氐5 4,6 X 3.B 館进酵花 s.a 5. Q 4.5 也r 后星停車 5, 氛0 4.2 5. 3 5. t