第八章 均质压燃燃烧 初稿.pptVIP

二甲醚 / 甲醇双燃料均质压燃发动机性能 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 1000 1200 1400 DME HCCI DME+Methanol HCCI 40 B r a k e T h e r m a l E f f i c i e n c y / % 35 30 25 20 15 10 5 0.0 I M E P / M P a Diesel DME+Methanol HCCI 1600 1800 2000 Engine Speed (r/min) 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 Brake Mean Effective Pressure /MPa 最大平均指示压力可达 0.76 MPa （ 1000r/min, 自然吸气发动 机），大负荷工况热效率比原柴油机略高。 二甲醚 / 甲醇双燃料均质压燃工况范围 燃烧效率与指示热效率 55 HCCI 研究与发展趋势 ? 小负荷工况 提高燃烧效率，控制过高的 HC 和 CO 排放 - 形成均质混合气、缸内温度控制均匀、没有扩散燃烧 - 低温条件下的催化氧化反应器 ? 高负荷工况 控制过高的压力升高率和过高的温度 - 使用 EGR 和高增压比