第2章船舶定位.docx

第2章 船舶定位 2.1海图作业的规定与要求 2.1.1海图作业基本要求 航迹推算的意义；海图作业规则要求；航线和船位的标注要求 根据我国海图规则的要求 船位差，必须进行过分析，作出记录 ? A ?开航后的第一个 B ?每天中午的 C接近沿岸的第一个 D ?每天0800的 海图作业标注时，计划航线上都应标注下列哪些内容 I计划航迹向；n ?真航向；川?罗航向。iv.罗经差 a.I ?iv B? I、川、iv C? i、n、 iv d.n、川、v 海图作业规则规定，可中止航迹推算的水域和情况是 。 iv大洋航行时d. i ?ivI iv大洋航行时 d. i ?iv a? i、n b.n、 iii c.『 iv 海图作业规则规定，某航次的海图作业必须保留到 方可擦去。 A .船舶抵达目的港时 B.本航次结束时 C.海事调查和处理结束时 D . B或C 海图作业规则要求，船舶航行中决定风流压差值的采用或改变的是 A .值班驾驶员 A .值班驾驶员 B .大副 C.船长 D .二副 海图作业试行规则规定，航行中驾驶员应对所采用的风流压差值不断进行测校，发现 变化较大时，应及时 。 A . A .进行修正并报告船长 B.进行修正并转告下一值班驾驶员 C.查明原因并报告船长 D.报告船长 航迹绘算法与航迹计算法比较 。 航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法 B .航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高 C.航迹绘算法可在任何情况下使用 D . A . B . C都对 航迹推算是 。 A .天文定位和无线电航仪器定位的基础 驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法 C驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法 D . A . B . C 都是 航迹推算一般应在 立即开始。 A .船舶驶离码头后 B.从锚地起锚航行时 在驶离港口定速航行时 D.出引航水域定速并测得船位后 航迹推算在 情况下可以暂时中止？ 航经危险物附近 B .航经狭水道和渔区 C遭遇人风浪 D .航经雾区 航迹推算在航行过程中 。 A .在由GPS或陆标定位的水域可以中断 在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志： 不得无故中断 D . B和C均正确 航迹推算中，在推算船位附近应标注下列哪些内容？ I、航迹向；II、计程仪读数; III 、推算船位； IV 、时间。 A． A．I、 IV B．I、 III 推算船位起始点 。 A ?通常采用标准船位 C.必须是准确的观测船位 C．II、 IV D．II、 III B ?可根据当时定位条件确定 D ?以上都对 我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注下列哪些内 容？ I、计划（推算）航迹向；II、罗航向；III、罗经差；IV、风流压差；V、船位差; VI 、风流资料 A ? I~III B ? I~IV C ? I~V D ? I~VI 我国海图作业规则规定，航行中风流压差的采用和改变应由 决定。 A .船长 B .驾驶员 C.值班驾驶员 D ? A或C TOC \o 1-5 \h \z 现实情况下 。 A .在GPS定位条件好的海域可以不进行航迹推算； B .在GPS定位条件差的海域进行航迹推算； C?在整个航行过程中，航迹推算应连续不断，不得无故中断 ； D. A和B都对 在海图作业规则中，可以暂时中断航迹推算的水域和情况是 。 A 通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时 B 在频繁使用车舵的情况下 C A B 都对D A B C A B 都对 2.1.2 确定推算船位和观测船位的时间间隔要求；应记入航海日志的重要数据定位后应在航海日志上填写A ?观测船位的经、纬度C.改正误差后的观测数据 2.1.2 确定推算船位和观测船位的时间间隔要求；应记入航海日志的重要数据 定位后应在航海日志上填写 A ?观测船位的经、纬度 C.改正误差后的观测数据 海图作业规则规定， A．1 海图作业规则规定， A ． 30 分钟 海图作业规则规定， 算船位。 A ． 15 分钟 海图作业规则规定， A ． 15 分钟 B ．观测的原始数据及有关改正量 D ．位移差或船位差 正常情况下每昼夜至少应有 C．3 船舶远离海岸航行， B．2 船舶在沿岸开阔水域航行， 一般情况下只应 B ．半小时 C ． 1 小时 船舶在沿岸水流影响显著的海区航行，应每隔 B ．半小时 C ． 1 小时 船速 15kn 以下的船舶沿岸航行， 至少应每隔 B ． 0.5 小时 C ． 1 小时 个天测船位。 D．4 绘算一次推算船位。 D ． 2~4 小时 绘算一次推 海图作业规则规定，重要的观测船位记入航海日志时，应记录 物标名称；III、有关读数和改正量；IV、船位差；V、计程仪读数 D