第三五周配气机构.pptVIP

§ 3.2 配 气 相 位 一、概念 上止点 气门从开启到关闭 所经历的曲轴转角，称 为 配气相位 。 ? ? ? ? 10 ° ~30 ° 40 ° ~80 ° 40 ° ~80 ° 10 ° ~30 ° 21 下止点 1 、进气门的配气相位 (1) 进气提前角 在排气行程接近终了、活塞到达上止点之前，进气门便 开始。从进气门开始开启到活塞上移到上止点所对应的 曲轴转角，称为进气提前角。 进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时进气 门已开大，减小进气阻力，使新鲜气体能顺利地充入气 缸 (2) 进气迟后角 在进气行程活塞到达下止点过后，活塞又上行一段，进气 门关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为 进气迟后角。 原因：活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力、 气流还有相当大的惯性，仍可能利用气流惯性和压力差 继续进气。 22 2 、排气门的配气相位 (1) 排气提前角 在做功行程接近终了，活塞到达下止点之前，排气门 便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的 曲轴转角称为排气提前角。 当做功行程活塞接近下止点时，气缸内的气体压力对 做功的作用已经不大，但仍比大气压力高，因此在 此压力作用下，气缸内的废气能迅速地自