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主机系统油污染事故案例分析 事故经过： 2000 年 7 月 2 日， NCH 轮在西非 BATA 进港备车航 行中，轮机人员清洗主海底门低位滤器。在检查确认滤器前 后阀门是否关严时， 由于滤器顶部放气考克脏堵， 无水冲出，船员就误认为滤器前后阀门已经关严， 就着手打开滤器压盖的固定螺栓，当剩下最后几个螺栓时，高压海水冲开垫床喷 了出来，瞬时海水充满整个机舱舱底。全体机舱人员都下到机舱抢险：三管轮排舱底水，大管轮带人将进出口阀关严。虽然海水流量得以控制，但终究为时过晚，机舱舱底水已淹没机舱尾部的花铁板。 值班人员检查发现主机循环油柜油位上升， 从各缸回流观察镜看到滑油呈乳白色， 整个主机系统滑油已全部乳化。 这次事故直接经济损失：主机循环油柜内 8000 升滑油全部报废，折合人民币 8.8 万元；间接损失为临时紧急联系所有油公司， 购买滑油比正常供应价格高出 65% ，折合人民币 2 万元。 事故原因： 船员拆洗海底门滤器前，没能关闭海水来源，致使弦外海水瞬间大量注入机舱后，自主机曲轴输出端进入主机，造成主机系统的滑油被污染报废。 事故教训： 1、拆洗海底门滤器之前，必须事先完全隔断弦外海 水。检修人员要精神集中，密切相互配合； 2、大管轮在安排工作任务时，要强调工作中的安全 注意事项。