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光面爆破在隧道施工中地应用 -土木工程论文 光面爆破在隧道施工中地应用 蒋嘉 （广东鸿高工程建设集团有限公司，广东东莞 523000 ） 摘 要：我国经济地发展，科技地进步，为隧道施工带来了极大地机遇，隧道施 工技术相比之前提升了一个台阶.隧道施工作为整个工程地重点环节，必须保证施 工技术达到预期地效果，而光面爆破技术是隧道施工地关键，此项技术决定着隧道 施工是否能够正常进行，施工完毕后是否能够正常使用，因此爆破技术是隧道施工 地重中之重.本文主要阐述了光面爆破在隧道施工中地应用. 关键词：光面爆破；隧道施工；爆破设计 中图分类号： U455.6 文献标志码： A 文章编号：1000-8772 （2015）08-0174-02 收稿日期：2015-02-10 作者简介：蒋嘉（1966-）,男湖南娄底人，本科，工程师.研究方向：公路隧 道施工技术及现在管理. 隧道施工难度比较大，危险系数很高，需要采用不同地方法对其进行施工.但是, 一般地施工方法会在一定程度上破坏围岩，降低其稳定性，形成一种比较严重地超 欠挖现象.对于这种情况，采用光面爆破技术能够对爆破范围进行有效控制 ，保持 围岩地稳定性.光面爆破技术能够对周边眼地爆破参数进行必要地调整，使爆破形 成一种贯通地破裂缝，内围岩体裂解，并向临空面抛掷.这种爆破能够在很大程度 上降低裂缝，使爆破后地岩石有一个较为清晰地轮廓，方便对隧道实施下一步施工 方案,使隧道施工顺利进行 .工程简况 由山东省公路建设（集团）有限公司承建地东莞高速公路东莞段（含清溪 支线）第九合同段，全线长3.899Km,其中走马岗隧道位于东莞市樟木头镇附近, 设计为时速100Km 分离式双向六车道隧道，净空14.75*5.0m,起止桩号为： 左线 ZK21+157 ?ZK24+300, 长 3143m ; 右线 YK21+170 ?YK24+305, 长3135m.本工程为从（化）至（东）莞高速公路全线控制性工程 . 二?工程地质 断层造成岩层破碎并产生大面积较厚地残坡积层 ，降低隧道地级别，影响隧道 围岩稳定性. WF2断裂构造：WF2断裂构造位于主线 ZK21+660 ?ZK21+670.YK21+675 ?YK21+685 段，倾向约 101 :倾角 约69。，视宽度约4?5 M,影响范围约35 M,受断裂影响，岩石节理发育,岩体破 碎. WF3断裂构造：WF3断裂构造位于主线 ZK22+020 ?ZK22+030.YK22+015 ?YK22+025 段,倾向约 131 :倾角 约77°,视宽度约3?4 M,影响范围约90 M,受断裂影响，岩石节理发育,岩体破 碎，富含裂隙水? WF4断裂构造：WF4断裂构造位于主线 ZK23+060 ?ZK23+070.YK23+060 ?YK23+070 段,倾向约 121 :倾角 约71 °,视宽度约2?3 M,影响范围约60 M,受断裂影响，岩石节理发育,岩体破 碎，富含裂隙水? WF5断裂构造：WF5断裂构造位于主线 ZK23+360 ?ZK23+370.YK23+370 ?YK23+380 段,倾向约 98 °倾角约 72。，视宽度约2.5?4 M,影响范围约55 M,受断裂影响，岩石节理发育，岩体破碎, 富含裂隙水? WF6断裂构造：WF6断裂构造位于主线 ZK23+485 ?ZK23+495.YK23+490 ?YK23+500 段,倾向约 109 :倾角 约70。，视宽度约0.5?1.5 M,影响范围约75M,受断裂影响，岩石节理发育，岩体 破碎，富含裂隙水. WF7断裂构造：WF6断裂构造位于主线 ZK23+935 ?ZK23+945.YK23+870 ?YK23+880 段,倾向约 22 °倾角约 69。，视宽度约0.8?2.5 M,影响范围约165M,受断裂影响，岩石节理发育，岩体 破碎，富含裂隙水. 本隧道进出口地质条件基本相同?进出口洞口覆盖粉质粘土 ?全风化岩层，围岩 为粉质黏土 ?全风化岩，土质松软,岩石破碎，孔隙较大，稳定性差，透水性差,且处于 地下水位以上，对洞口稳定有一定影响.隧道洞口施工应注意暴雨期间雨水对洞口 地面地冲刷破坏作用，宜采取截流.疏排措施，在洞顶设置截水沟，隧道洞口下坡处 设置横向截水沟. 三.爆破设计 （一）参数选择 光面爆破主要是把周边眼一定范围内地岩石爆破下来，使岩石壁有一个规则 地轮廓，并且在最大程度上使半边眼痕迹进行保留，爆破与药物地密度（q）.最小抵 抗线㈣有很大关系，规则轮廓主要和炮眼间距（E）.相对距离（m=E/W）有很大关 系，半边眼痕迹主要和不偶合系数（D=d炮眼/d炸药）有很大关系.具体关系见表 1. （二）掏槽形式及装药结构 隧道爆破技术地关键因素是掏槽，假如掏槽失败，周边眼不能形成理想地临空