15 汽车装配与性能检测 扩展学习 4-4.1O型密封圈的装配.pptVIP

5. 装配轴承座孔检查 1 孔径的表面粗糙度按GB1301规定：外包胶Ra3.2~6.3um，外露骨架Ra0.8~3.2um。 2 孔径公差按GB1801的规定不得超过H8 3 倒角长度按GB13871-92,座孔倒角最小15度，最大25度，倒角面的粗糙度要求与轴径相同。 4 孔径倒角角度大于45度或无倒角，容易对油封造成啃伤或划伤引起油封外径及装配倾斜和油封骨架变形等，易使油封装机早期发生渗油或漏油。 5 轴和腔体检查： （1）轴表面与腔体孔内面确认不得附有防锈油或砂尘等异物，如已附有时，请予以洗净。用洗净油和汽油清洗时，请拭干净。此时用压缩空气喷射，可使看不见的部位一样清除干净。洗净油与汽油在轴与腔体孔中残留，会使油封膨胀，而发生故障。 （2）腔体孔内面及倒角部分，不应有毛刺及缺陷。因为毛刺及缺陷会在安装时成为唇口端部与外周面损伤的原因，请用金刚砂纸予以除去。 （3）唇口部接触轴表面时无缺陷及锈。 5. 装配轴承座孔检查 5. 装配轴承座孔检查 5. 装配轴承座孔检查 6. 油封安装前的检查 1 安装前检查油封，油封清洁并完好无损，请不要使用附着有砂、尘等异物的油封，这会造成泄漏。 2 把油封的密封唇口端朝向密封介质一侧,切忌反向装配。 3 油封安装时,外表面应涂上适当的润滑剂，唇口应涂上适合的清洁润滑油，避免轴初始旋转时的干磨损，严禁涂抹润滑脂（黄油），因为其粘性易吸附灰尘、渣滓等； 4 确定的油封安装定位的基准面都应是机械加工的表面，未经加工的基准面不能使用。 5 油封唇缘通过的螺纹,键槽,花键等处应采取各种措施来防止唇缘损伤。 螺纹,键槽,花键等处保护用材料的粗糙度Ramax不超过3.2um，不允许有碰划痕毛刺等。 7. 油封安装方式 1）正确的施力方式，避免造成油封变形，在没有压力机或没有使用压力机的情况下，应选用一适当的挡板作为治具，均匀施压，切勿以锤直接敲打，造成油封变形。 正确操作： 错误操作：在油封部分敲打，导致变形损坏 7. 油封安装方式 2）正确的安装工装，选用工装时注意工装与油封接触位置。 正确操作： 错误操作：压板与油封接触部位直径过小，引起油封变形损坏。 Page * 7. 油封安装方式 3）不同安装方向选择不同工装。由于装配的方向不同，油封铁壳的施（受）力点亦不同，故应采用不同的装配工装。 正确操作： 错误操作：压板与油封接触部位尺寸不满足要求，引起油封变形损坏。 7. 油封安装方式 4）保持油封的水平。装配时请将油封水平放置在腔体内均匀加压。 正确操作： 错误操作：油封倾斜，油封配合部分被挤坏，卡住，运行后易发生泄漏。 7. 油封安装方式 5）油封在腔体装配结束，向轴上套装时，可考虑采用铜版纸引导套装，以防止密封唇损坏。 6)轴承或齿轮箱应具备通畅的压力升高，导致唇形密封在受压状态下密封失排气装置，防止在运行中温度升高引发油气等被密封介质效。 7）密封唇收紧弹簧张紧度应调整适当，一般应在1.5倍的密封介质静压。 三 油封泄漏检查 1. 由唇口发生泄漏时主要原因 2. 由配合部发生泄漏时主要原因 3. 由唇口发生泄漏时主要原因 3. 由唇口发生泄漏时主要原因 3. 由唇口发生泄漏时主要原因 3. 由唇口发生泄漏时主要原因 3. 由唇口发生泄漏时主要原因 4. 由外径发生泄漏时主要原因 一、压盖填料的密封机理 　　填料装入填料腔后，经压盖对它作轴向压缩，当轴与填料有相对运动时，由于填料的塑性，使它产生径向力，并与轴紧密接触。与此同时，填料中浸渍的润滑剂被挤出，在接触面之间形成油膜。由于接触状态并不是特别均匀的，接触部位便出现“边界润滑”状态，称为“轴承效应”；而未接触的凹部形成小油槽，有较厚的油膜，接触部位与非接触部位组成一道不规则的迷宫，起阻止液流泄漏的作用，此称“迷宫效应”。这就是填料密封的机理。 立德 敬业精技 创新 　　密封件的作用是阻止介质泄漏和防止污物侵入。 　　密封件可分为静密封件和动密封件两大类。 　　Ｏ型密封圈（如右图示）应用广泛，因其结构简单，成本低廉，使用方便，密封件不受运动方向的影响。 一、Ｏ型密封圈密封的原理 　　其密封的原理是将被密封零件结合面间的间隙封住或切断泄漏通道，从而使被堵塞的介质不能通过Ｏ型密封圈。这种密封原理既能应用在动态场合，又能应用在静态场合下。 　　应用于静密封时，为保证良好的密封效果，应有一定的预压缩量，通常约为15～25%。 　　作为动密封件，其预压缩量约为8～20% 　　Ｏ型密封圈用在液压油缸中，受到油压作用而发生变形，并被挤压到堵塞液体泄漏通道的一侧，紧贴槽侧和缸的内壁，从而使密封作用加强。并随着油压的增加，密封性能越好，这种性能称为自密封性。 二、Ｏ型密封圈的永久变形 　　常用永久性变形来表示Ｏ型密封圈的密封能力和恢复至其原有厚度的能力