安全管理 事故致因理论 课件：事故致因理论.pptxVIP

;;事故频发倾向：指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。 1919年英国的格林伍德和伍兹对许多工厂里事故发生次数资料按不同分布进行了统计，发现工人中的某些人较其他人更容易发生事故。在此基础上，1939年，法默和查姆勃明确提出了事故频发倾向的理论，认为事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因。 积极作用：对员工进行职业适应性分析，进而安排合适工作或岗位。 不足：忽略物的不安全状态、环境不良等因素在事故中的作用。 ;; （1）遗传及社会环境（M） （2??人的缺点（P） （3）人的不安全行为或物的不安全 状态（H） （4）事故（D） （5）伤害（A） ;1.海因里希因果连锁理论;如果移去因果连锁中的任一块骨牌，则连锁被破坏，事故过程被中止。 海因里希认为，企业安全工作的中心就是要移去中间的骨牌——防止人的不安全行为或消除物的不安全状态，从而中断事故连锁的进程，避免伤害的发生。;博得认为事故的直接原因是人的不安全行为、物的不安全状态；间接原因包括个人因素及与工作有关的因素。 根本原因是管理的缺陷，即管理上存在的问题或缺陷是导致间接原因存在的原因，间接原因的存在又导致直接原因存在，最终导致事故发生。;;不希望或异常的能量转移是伤亡事故的致因。 即人受伤害的原因只能是某种能量向人体的转移，而事故则是一种能量的不正常或不期望的释放。;第一类伤害： 由于施加了超过局部或全身性的损伤阈值的能量而产生的。人体各部分对每一种能量都有一个损伤阈值。当施加于人体的能量超过该阈值时，就会对人体造成损伤。例如，一般都以36v为安全电压，在正常情况下，当人与电源接触时，小于36v，就不会造成任何伤害或伤害极其轻微，而大于36v则会造成伤害。 第二类伤害： 由于影响局部或全身性能量交换引起的。例如因机械因素或化学因素引起的窒息(如溺水、一氧化碳中毒等)。;;四、轨迹交叉理论;;;1.在事故致因理论方面，改变了人们只注重操作人员的不安全行为而忽略硬件的故障在事故致因中作用的传统观念，开始考虑如何通过改善物的系统的可靠性来提高复杂系统的安全性，从而避免事故。 2.没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物都潜伏着危险因素。 3.不可能根除一切危险源和危险，可以减少来自现有危险源的危险性，宁可减少总的危险性而不是只彻底去消除几种选定的危??。 4.安全工作的目标就是控制危险源，努力把事故发生概率降到最低，即使发生事故时，也可把伤害和损失控制在较轻的程度上。;