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公路改造工程施工组织设计 实施性施工组织设计 第一章 编制依据及原则 第一节 编制依据 1、312 国道常州段改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。 2、312 国道常州段改扩建工程施工设计图纸。 3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。 4、施工前现场调查所获取的有关资料。 5、我单位同类或类似工程的施工经历。 第二节 编制原则 1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要 求。 2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。 3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。 4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化 配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。 5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施 “动静结合”的管理原则。 6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。 第二章 工程概况 第一节 工程简介 本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，其中：老武宜运河大桥全长 459.40m，跨越老武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝 土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m）， 引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。下部结构采用柱 式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河 第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页 公路改造工程施工组织设计 （Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩 布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌 注桩基础；引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部 采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预 应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。 第二节　水文地质　 一、地形、地貌 本项目区域属长江三角洲太湖冲击平原，位于苏南地区中部，地处长江三 角洲城镇密集带，南靠宜兴市和浙江省，东临太湖，北枕长江，西毗茅山丘陵， 东连苏杭平原，中贯京杭大运河。区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布， 为典型的水网地区。常州市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右， 地面高程一般3.0~5.5m，地表水系发育。 二、气象 常州市属北亚热带季风区，气候温暖，潮湿多雨，日照充足，四季分明。 冬季寒冷少雨，夏季炎热多雨，春秋两季为冬夏季风交替时期，天气冷暖干湿 多变。降雨年际变化较大，全年有三个明显雨期：3~5月为桃花雨，6~7月为梅 雨期，8~9月台风雨。多年平均气温15.5℃，多年平均降水量1071.5mm，年平均 降水127.5日，多年平均无霜期266天，相对湿度80%，平均日照2033小时，年均 蒸发量1382.5mm。多年平均风速3m/s，多年瞬时最大风速24m/s，常年主导风向 为东南风，多年平均雾日29.9天。 三、区域内水文 常州市境内地势西高东低，水网密集，水资源丰富，水域面积占全市面积 16.7%。区域属长江太湖水系，河流无明显坡降，水位基本稳定，流速不大，无 明显冲刷现象。沿线地下水位埋藏较浅，主要由大气降水及河流补给，地下水 属潜水型，水位随季节性的变化而变化。 四、地震烈度 根据《中国地震烈度区划图》（1990年，江苏部分），本项目线路经过区 第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页