专业建设 专业建设 行车组织-进路与解锁（上）.pptVIP

城市轨道交通行车组织 单元二：行车组织基本原则 主讲：郭英明 2.4 进路与联锁（上） 一、行车进路 行车进路：列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的轨道路段。 二、按作业性质分类 （1）列车进路 ①接车进路 ②发车进路 ③通过进路 ④转线/转场进路 （2）调车进路（车辆段） 2.4 进路与联锁（上） 三、平行进路/敌对进路 （1）平行进路 两条进路没有任何共用的路段，同时建立时不会导致撞车事故。 （2）敌对进路 两条进路既有共用路段又对共用道岔的位置要求相同。 2.4 进路与联锁（上） 四、进路安全条件 （1）驶入进路之前必须确认进路是在空闲状态。 （2）进路上所有道岔的位置正确而且被锁定在正确的位置，防止由于震动或扳动道岔而使运行中的列车或调车车列脱轨。 （3）必须确认其他列车或车列不会从正面、侧面和尾部闯入进路而造成撞车事故。 2.4 进路与联锁（上） 五、建立进路的过程 （1）进路选择 ①判别操作手续是否符合规范； ②选取符合操作意图的进路； ③确认进路空闲且敌对进路没有建立。 （2）道岔控制 ①检查道岔位置是否符合； ②如不符合，检查道岔状态； ③生成道岔控制命令，转换道岔。 2.4 进路与联锁（上） 五、建立进路的过程 （3）进路锁闭 ①进路锁闭后，进路中的道岔不能再被操作； ②敌对进路锁闭。 （4）开放信号 ①信号机开放，允许列车进入进路； ②列车进入进路，信号立即关闭。 进路选择→道岔控制→进路锁闭→开放信号 2.4 进路与联锁（上） 六、进路解锁的方式 进路解锁：解除已经建立的进路、道岔和敌对进路锁 （1）取消进路（预先锁闭状态） （2）人工延时解锁（接近锁闭状态） （3）正常解锁（列车通过进路后自动解锁） （4）调车中途折返解锁（牵出进路、折返进路） （5）故障解锁（故障状态） 图1-进路 图2-接车进路 图3-发车进路 图4-通过进路 图5-转线/转场进路 图6-平行进路 图7-敌对进路 图8-调车中途折返解锁 * * L/O/G/O * * *