R134a制冷剂及润滑油等材料.docxVIP

R134a制冷剂及润滑油等材料 对压缩机质量的影响 曾强 1 R134a 制冷剂和压缩机 1.1 R134a 制冷剂 R134a制冷剂是近年来兴起的中长期替代制冷剂。它采用 R134a(1，1，1，2- 四氟代乙烷 ) 做制冷剂 , 取代了传统的 CFC类制冷剂。其结构式如下 : 它对大气层中的臭氧破坏力 (ODP) 低 ,温室效应 (GWP) 也较低。而且有低毒、不易燃等特点。对于欧美、 日本等对安全性要求较高的国家比较适用。表 1 列出一些制冷剂的性能比较。 表 1 在大气层 产品 中的寿命 ODP GWP CFC-11 60 1.0 1.0 CFC-12 120 1.0 3.0 CFC-113 90 0.9 1.3 CFC-114 200 0.8 3.8 CFC-115 400 0.4 7.5 CFC-123 2 0.02 0.02 CFC-124 7 0.02 0.1 HCFC-141B 12 0.11 0.15 HCFC-142B 19 0.06 0.36 HCFC-22 15 0.05 0.34 1.2 R134a 压缩机 采用 R134a 制冷剂的压缩机由于其制冷剂的特性 ,要求 R134a 的纯度高 ,以免性能发生变化。同时 ,由于 R134a 的分子呈现一定的化学极性 ,与许多化学物质不相容 ,因此需要对压缩机内部的各种化学物质进行控制。 而 R134a 压缩机所能采用的压缩机油为酯类油 ,此种油极易吸水 ,不但会使压缩机油分解加速 ,而且会使大量水 分进入压缩机 ,发生 冰塞 现象 ,压缩机不能制冷。因此 ,要严格限制压缩机内部的含水量。 R134a 的分子直径约为 4.2 埃 ,比水分子 (3 埃)大而比 R12(4.4 埃 )小。所以 ,R134a 制冷剂比 R12 制冷剂有更 强的渗透趋势和亲水性。有鉴于此 ,在密封 (焊接 )过程中 ,必须加以注意 ,以免造成泄漏。 2 R134a 压缩机的要求 众所周知 , 密封式压缩机在运行过程中 , 压缩机油是与制冷剂直接接触的 , 这就意味着在制冷过程中不可避免地有少量压缩机油与制冷剂一起参与制冷循环。这一部分油要随制冷剂一起 经历排气阀的高温和蒸发器的低温两种极端的条件。如果有任何不相容物质溶解在压缩机油里 参与循环 , 就会在毛细管与蒸发器的接口的低温条件下析出 , 不再与 R134a和压缩机油相容 , 从而堵塞毛细管。 目前已知的不相容物质大致有如下几种 : ①矿物油 ; ②石蜡及长链脂烷烃 ; ③聚硅氧烷 ; ④酰胺类 化合物 ; ⑤磷酸酯类化合物。还须控制的其它物质有 : ①氯化物 ; ②强酸、强碱 ; ③水分。 控制重点 3.1 压缩机油 制冷压缩机的冷冻机油对轴承、压缩机主体和控制系统进行润滑后回到压缩机。由压缩机 排出的制冷剂 - 油混合物在油分离器中分离出大部分油 , 分出的油再回流压缩机。少量分不出的 油与制冷剂一起进入制冷剂管线。 活塞式、螺杆式压缩机在运转过程中排气温度可达 90～140℃,于是会有部分润滑油气化成 5～ 50μm的微粒进入系统。另一方面 , 当压缩机排气速度达到 24～ 30 m3 /h, 也容易把部分润滑油带入系统 , 其后果是使冷凝温度升高 , 相应地冷凝压力也升高 , 这是 由于冷凝器内部产生油膜使热阻增大、传热系数减小的结果。当冷凝器热负荷一定时 , 随着传热系数减小 , 冷凝温度升高。蒸发器内部产生油膜会使蒸发温度降低 , 相应地蒸发压力也降低。在蒸发器表面有 0.1mm油膜时 , 将使蒸发温度降低 2.5 ℃, 耗电增加 11～12%。 由于冷冻机油是在制冷剂的特殊环境下工作 , 因此具有如下特性 : ①冷冻机油与制冷剂在制冷压缩系统中直接接触 ; ②有少量冷冻机油被携入制冷管线内参与冷冻循环 ; ③在全封闭压缩机中 , 冷冻机油与电机的线圈及密封件等有机材料密切接触 ; ④冷冻机油随制冷剂一起经历排气阀的高温和蒸发器的低温两种极端的温度条件。 因此 , 制冷循环中对冷冻机油的性能有如表 2 要求。 表 2 循环系统 ①与制冷剂共存时有优良的化学稳定性 ②有良好的润滑性 压缩机 ③有极好的与制冷剂的相容性 ④对绝缘材料和密封材料有优良的适应性 ⑤有良好的消泡性 冷凝器 有优良的与制冷剂的相容性 ①无蜡状物的絮状分离 毛细管 ②不含水 ①有优良的低温流动性 ②无蜡状物的絮状分离 蒸发器 ③不含水 ④有优良的与制冷剂的相容性 由于新型制冷剂 R134a 不能与传统的冷冻机油相容 ,同时对于传统的各种添加剂的适应性也有限。针对这种情 况 ,开发了合成酯类油作为 R134a 压缩机的冷冻机油 ,它能够与 R134a 完全互容 ,并且可以满足以上对冷冻机油的各项要求。 自 70 年代以来 ,美国就开始采