第4章空气动力学基础.pptVIP

? 伯努利方程表达了在理想流场中沿流束 的能量守恒定律，即流体静压和动压之 和为常数： p ? q ? H ? 常量 汽车系统动力学 ? 当气流与物体相对运动时，环绕物体的气流 总会被分成两个或更多的方向流动，如图 4-4 所示的分流点 O 为驻点，其压力等于静压与动 压之和，称为驻点压力。 汽车系统动力学 第四节 压力分布和压力系数 一、压力分布 由伯努利方程可知，如动压增加，则流体的静压必定 减小，反之亦然。翼剖面就是一种利用压力变化来产 生动力的装置，如图 4-5 所示。 汽车系统动力学 ? 根据前面对空气不可压缩和连续性条件的假定 ，通过翼前端附近横截面的空气体积要等于流 过翼后端横截面的体积。因此，在翼剖面较厚 之处流管变细，空气流速增加，典型的情况如 图 4-6 所示 : 汽车系统动力学 ? 由图 4-6 可见，流管特性表现出“弹性”特性，即由 于空气速度的提高而导致静压下降，从而流管截面变 小。当流向翼剖面后端的空气速度减小后，流管便在 压强增加的情况下扩张，这就是所谓的“压力恢复” 。这种情况下，若翼剖面顶部的压降大于大部压降时 ，则形成升力，此时顶部空气流动更快，相对负压力 的分布如图 4-7 所示： 汽车系统动力学 ? 由伯努利方程可知，气流的动能转化为静压。静压在 表面施加作用力，就可以产生升力（或