论当代中国造船.pptxVIP

干船坞巨型总段造船模式——坞门口座墩;干船坞巨型总段造船模式——数十台自行同步台车，将总段移至后坞合拢。;浮船坞巨型总段造船模式——总段滑上大型驳船。;浮船坞巨型总段造船模式——用浮吊在浮船坞内合拢。; 巨型总段建造法，使10万载重吨油船从搭载60～100吊，减少到11吊，巴拿马型散货船仅为5吊。; 实施环型总段建造法，除硬件设施外，要求制造精度高，一定程度上提高质量成本。同时要有一个行之有效的精度反馈系统，使补偿量加放时理论与实际一致。焊接顺序、焊接应力及变形研究达到相当水平和严格的管理系统相结合，才能实施。;二、现代造船模式2.1 现代造船模式定义2.2 国内推行现状2.3 日韩先进水平2.4 与日韩的差距;其主要优点： 1、体现总装厂的理念。 2、对不同的规模船厂生产能力比较建立了统一平台。 ; World yards按2006年生产值计算，列出中国三家、韩国三家、日本二家，作一对比。;一、世界造船发展简介;一、世界造船发展简介;一、造船行业格局二、现代造船模式三、未来研究方向四、世界的熔盛重工;三、未来研究方向3.1 造船工法技术3.2 工业工程应用3.3 数字化造船;分段及总组划分优化 总组大型化 精度造船研究 预舾装单元化技术研究 脚手架工程研究 艏部、艉部典型总组预舾装工法研究 总组阶段预调试研究 高效焊接技术研究 托盘管理 壳舾涂一体化改进 坞内快速搭载技术研究;三、未来研究方向3.1 造船工法技术3.2 工业工程应用3.3 数字化造船;以销售部门作为企业生产过程的起点 产品开发采用并行工程方法 生产过程实行“拉动式”生产 以人为中心，充分调动人的积极性 追求零缺陷、零库存、零故障 追求尽善尽美，消除工作中的“松弛点” 核心企业与协作企业间利益共享，风险共担;消除浪费: 精益生产思想认为不能提高附加价值的一切工作(包括生产过剩、库存、等待、搬运、加工中的某些活动，多余的动作，不良品的返工等)都是浪费。 ;精益造船理论体系;精益造船模型;作业标准化及作业时间、作???成本测定 零库存拉动式分段生产方式研究 工艺工法及生产调度柔性技术研究 质量管理及造船精度控制系统研究 围绕单位场地、胎架产出率的工序效率研究 厂内物流配送研究 车间内场地及物流规划研究;三、未来研究方向3.1 造船工法技术3.2 工业工程应用3.3 数字化造船;引进最新的AVEVA-MARINE设计软件、NAPA性能计算软件、ANSYS结构强度有限元计算软件和autoCAD二维绘图出图软件，实现数字化设计; 数字化设计;时间有序;;造船企业信息化现状;;;一、造船行业格局二、现代造船模式三、未来研究方向四、世界的熔盛重工;;Rongsheng Heavy Industries Introduction;Rongsheng Heavy Industries Introduction;Rongsheng Heavy Industries Introduction;Rongsheng Heavy Industries Introduction;Rongsheng Heavy Industries Introduction;Rongsheng Heavy Industries Introduction;;Rongsheng Heavy Industries Introduction;Rongsheng Heavy Industries Introduction;;;;;一、中国民营造船发展现状;;;;;三、未来研究方向3.1 造船工法技术3.2 工业工程应用3.3 数字化造船;三、未来研究方向3.1 造船工法技术3.2 工业工程应用3.3 数字化造船;作业标准化及作业时间、作业成本测定 零库存拉动式分段生产方式研究 工艺工法及生产调度柔性技术研究 质量管理及造船精度控制系统研究 围绕单位场地、胎架产出率的工序效率研究 厂内物流配送研究 车间内场地及物流规划研究;时间有序;Rongsheng Heavy Industries Introduction;一、中国民营造船发展现状;;