天窗改造施工方案（高清大图）[详细].docVIP

PAGE 1 目 录 第一部分 编制综合说明 TOC \o 1-3 \h \z \u 1、工程概况 2 2、编制依据 3 3、编制说明 3 第二部分 施工方案 1、施工部署 3 2、天窗柱脚加建施工前准备工作 4 3、施工流程 6 4、天窗架柱脚加建施工方案 7 第三部分 保证措施 1、质量保证措施 7 2、安全保证措施 8 3、应急预案 11 第一部分　　编制综合说明 1、工程概况 本工程为XX市轨道交通10号线吴中路停车场一期调整及配套工程项目检修库8.0米端跨天窗柱脚加建。本次天窗柱脚加建项目位于检修库屋面天窗上方,天窗柱脚改造数量为2根,具体涉及到天窗架玻璃拆除、外侧防护架搭设、天窗架内设置施工操作平台、上部开发柱凿除内插钢柱、喷淋管改道等内容施工。 工程参建单位: 建设单位:上海申通地铁集团有限公司 设计单位:XX市隧道工程轨道交通设计研究院 监理单位:上海海龙工程技术发展有限公司 施工单位:上海建工二建集团有限公司 2、编制依据 1)XX市隧道工程轨道交通设计研究院提供的施工图纸 2)施工现场实际踏勘情况 3)申通集团有关强制性标准 4)国家有关现行施工验收规范、规程、标准及XX市有关强制性规范要求 3、编制说明 由于本次天窗柱脚加建区域位于已投入检修库运营范围内,相关编制完成后的施工组织设计需经过监理、业主、维保等各个环节审批完成确认后,经维保中心相关配套单位同意后在保证地铁运营正常安全稳定的前提下,开展施工检修库天窗改造项目。 施工时考虑2个天窗柱脚改造同时进行施工,通过与相关维保中心单位协商后确认日常施工时间为早上9点至下午5点,5点后移交地铁运营单位使用。日常要点由维保中心后勤公司负责协调,施工时保证检修库内下方无电、无列车。其中9点至于9点30分以及16点30分,为安全隐患排查时段。 触网停电:由上海二建委托申通供电部门进行相应请点位置进行断电、挂接地线施工工作,并由供电单位对施工区域内触网进行进行监护工作。 根据检修库天窗柱脚加建相关施工工艺涉及到检修库36轨道触网停电停运的时间周期暂定为60天。 第二部分 施工方案 1、施工部署 a、人员配置及出入口设置 人员宿舍等大临设施利用二期大临区域内,相关人员机械进出入施工区域都从上平台匝道大门进出。 b、机械配备 天窗柱脚加建配置要求: 需配置10台空压机、16T汽车吊2台、氧气乙炔若干套、人力手推车10辆等施工配套机械。 c、材料准备 具体施工前相关单位资质证书,操作人员证书、专业工种工程施工证书、材料检测等都需业主、监理审核通过后进行开始施工。 2、天窗柱脚加建施工前准备工作 天窗柱脚施工前,有如下事宜需10号线项目公司、通益公司、维保中心、运管公司、运营一公司等领导同志们帮助协调解决: 1、天窗柱脚加建区域周边无施工便道,需在检修库2个天窗架北侧7米范围设置施工便道,供吊车等机械施工使用,相关施工便道范围内的避雷接地、透气孔、膨胀珍珠岩材料等内容需先进行拆除。然后施工300mm厚280米长,7米宽内配C12mm@2020层双向设置的C25混凝土道路,施工完成后按原样恢复。 2、为防止杂物、雨水等进入停车库,需在拆除顶棚玻璃后,采取防护措施在每个拆除的玻璃天棚洞口,加盖防雨罩,天窗柱脚底部四周设置砖砌挡雨坎,挡雨坎周边用水泥进行粉刷。 3、相关天窗架玻璃拆除、天窗内操作钢平台施工和拆除我司会提前一个星期的时间以工作联系单的形式提资10号线项目公司,请10号线项目公司领导协调相关维保中心单位确定天窗玻璃拆除时间和天窗操作钢平台施工和拆除时间,拆除施工和钢平台施工、拆除时,该区域内无列车经过、无行人经过、触网无电,并且我司会派专人全程会对上面玻璃拆除施工和钢平台施工和拆除进行监控和管理、库内我司会用警示标志拉起警戒线,派专人进行现场监督,由库内为环氧地坪,施工时用彩条布对环氧地面进行一定遮盖。 A、我司通过与专业施工队伍协商后,天窗柱脚施工前需对天窗玻璃进行保护性拆除 B、我司考虑到在停车库一内搭设满堂脚手施工时间太长,影响地铁正常运营周期较大,因此我司根据以为工程施工经验以及和各方协商后,拟采用挂墙吊篮形式施工天窗内操作平台供柱脚加建施工使用(详见附图三)。由于特殊部位碰到正在使用的喷淋管具体节点处理如下: 钢平台遇到喷淋管节点处理 4、为防止以后天窗柱脚加建及天棚修复完成后有漏水现场产生,要特别注意对防水节点的处理,具体做法详见附图四。 5、由于拆除天窗柱脚玻璃时,天窗玻璃内电动开窗机发生破坏需重新进行安装施工,五金件采用意大利萨维奥,链式开窗机采用“徐州大亚自动装备有限公司”产的产品。电动开窗机截断前需业主、监理、后勤配合试验开窗机是否能正常使用。 由于在天窗柱脚