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东南沿海铁路厦深铁路（福建段） III 标电力工程 监理质量评估报告 北京铁研建设监理有限责任公司厦深监理项目部 二0—三年八月十五日 在建设单位统一领导下，在相关施工单位配合下，北京铁研建设 监理有限责任公司根据合同约定， 顺利完成了新建厦深铁路电力 （含 牵引供电工程）工程监理工作，经我监理项目部认真检查验收，初步 评估基本达到预验收条件，现质量评估如下： 一、工程概况 1、新建铁路厦深线是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿 海客运专线的重要组成部分， 厦深铁路 （福建段）北接福厦铁路并与龙 厦铁路及既有鹰厦铁路相通， 自厦门铁路枢纽厦门西站引出， 经漳州、 漳浦、云霄、诏安进入广东省境内。福建段正线全长约 144 公里（厦 漳段已开通）。 厦深铁路皿标段电力工程主要工程有： 牵引供电工程：接触网钢 支柱 1708根，吊柱 1098处，硬横梁 67组，接触线 182.371 公里， 附加线 265.62 公里，支柱 2989处，拉线 223 处，承力索 182.371 公 里。变电工程： 地网 3470米，电缆 17248米，架构 234 根，软母线 151条跨，设备 220台/件，主变压器 4 台，自藕变压器 8台；电力 工程： 电杆 196 组，导线 15.083 公里，外电源电缆 8.63 公路，贯 通电缆414.27公里，低压电缆29公里，10kV箱变站27座，配电所 设备 2 座；信号中继站座。 2 、主要技术标准 1） 铁路等级： I 级； 2） 正线数目：双线； 3） 限制坡度：6%。； 4） 客列车设计行车速度： 250km/h 条件； 5） 最小曲线半径： 4500m； 6） 牵引种类：电力牵引； 7） 到发线有效长度： 850m； 8）闭塞类型：自动闭塞； 9）建筑限界：满足开行双层集装箱列车条件。 3、工程特点 1）本标段工程战线长，参建单位多，协调配合工作量大。本工程 施工时站前、站后各专业工程同期施工，相互制约影响。因此在施工 根据建设单位统一部署， 各单位各专业做好配合协调工作， 确保本工 程按期、优质完成的重要条件。 2）质量要求高，质量目标是实现一次验收合格率 100%。并达到 全线综合质量实现创铁路总公司（铁道部）优质工程，争创国家优质 工程。 二、参加建设单位 建设单位 ：东南沿海铁路福建有限责任公司 施工单位：中国铁建电气化局、中铁十二局（DK91+33ADK125+488 接 触 网基 础与 螺 栓 预 埋施 工 ）、 中 铁 十 九 局 （DK125+488- DK153+514接触网基础与螺栓预埋施 工） 设计单位 ：中铁二院工程集团有限责任公司 咨询单位 ：武汉铁四院工程咨询有限公司 监督单位 ：铁路总公司（铁道部）工程安全质量监督总站南昌质 量监督站 监理单位 ：北京铁研建设监理有限责任公司厦深监理项目部 三、监理工作的依据和方法 监理工作依据 国家有关监理工作的法规 铁路总公司（铁道部）有关监理工作的规范 业主有关监理工作的文件、标准 国家和铁路总公司（铁道部） 、建设部颁布实施的有关基本 建设政策和法规。 2、国家和铁路总公司（铁道部），建设部颁布的有关工程建 设监理的各项规定。如： 《建设工程监理规范》 、《铁路建设工程监理 规范》等。 3、国家和铁路总公司（铁道部）正式颁布的各项有关铁路 工程建设的技术标准、设计及施工规范、规程、试验检验规则及有关 “验标”和竣工验收办法等。主要有： ）铁路总公司（铁道部）颁布的客运专线铁路运输通信工程施 工质量验收标准； ）铁路总公司（铁道部）颁布的铁路 GSM-R数字移动通信工程 施工质量验收标准； 3）铁路总公司（铁道部）颁布的客运专线铁路信号工程施工质 量验收标准； ）铁路总公司（铁道部）颁布的客运专线铁路电力电力施工质 量验收标准； ）铁路总公司（铁道部）颁布铁路电力工程施工质量验收标准； ）建设部颁布房屋建筑工程施工质量验收规范； ）铁路混凝土工程及砌体工程质量验收标准； ）铁路给排水工程施工规范、质量验收标准； ）铁路站场工程施工质量验收标准； ）铁路总公司（铁道部）颁布铁路工程施工安全技术规程； ）ZPW—2000A 无绝缘移频自动闭塞技术条件和施工技术标准； ）铁路总公司（铁道部）科技司科技运函[2004]14号附件 1： 中国列车运行控制系统 CTCS 技术规范总则；铁路总公司（铁道部） 科技司科技运函[ 2004]14 号附件 2：中国列车运行控制系统 CTCS2 级技术条件； ）铁路总公司（铁道部）铁运200521号既有线200KMHH车组 ATP车载和地面设备配置及运用技术原则的通知； 、国家、铁路总公司（铁道部）批准的有关本工程的文件， 委托人有关本工程的文件、通知和会议纪要； 、经批准的有关工程的设计