研究应用内容方法关键技术路线.docVIP

项目研究开发内容、方法、技术路线 一、半导体照明路灯关键研究内容 1、 灯具系统结构、热性能设计 LED工作工况和散热不仅直接关系到LED实际工作时发光效率，而且还关系到LED使用寿命。又因为在户外使用道路灯具，应含有一定等级防尘防水功效（IP），良好IP防护往往会妨碍LED散热。处理这个相互矛盾但又全部得处理两个问题是道路灯具设计时应关注一个关键方面。在这首先也是中国把LED应用于道路灯具中时出现不合格及不合理情况最多。中国现在使用中出现不合格及不合理情况基础有： 对LED采取了散热器，但LED连线接线端子及散热器设计无法达成IP45及以上等级，无法满足GB7000.5/IEC6598-2-3 标准要求。 采取一般道路灯具外壳,在灯具出光面内用矩阵式LED,这种设计虽说能满足IP试验，不过因为灯具内不通风会造成在工作时，灯具内腔温度会升高到50℃~80℃，在如此高工况下，LED发光效率是不可能高，同时LED使用寿命也将大打折扣。 在灯具内采取了仪表风扇对LED及散热器进行散热，其进风口设计在灯具下方，以避免雨水进入，出风口设计在下射LED光源四面。这么也能有效避免雨水进入，另外散热器和LED（光源腔）不处于同一空腔内，这种设计如做好，按灯具IP试验要求，能顺利经过。这一方案，不仅处理了LED散热问题，而且同时满足了IP等级要求。不过这种看似良好设计，实际上存在显著不合理情况。因为在中国绝大多数道路灯具使用场所，空中飞尘量是较大，有时会达成很大（比如起沙尘暴），这类灯具在通常条件下使用一段时间后（约三个月至六个月），其内部散热器缝隙内就会塞满灰尘，使散热器效果大打折扣，最终还会使LED因工作温度过高而使用寿命显著缩短。这一方案不足是在于不能持久良好地使用。 在灯具内关键散热位置，采取导热板。导热板是在金属板内部，均布有供冷媒流动细导管，并在细导管内充有冷媒，当导热板某一部位受热时，细导管内冷媒会快速流动而使热量快速地传导。好导热板热传导系数能够达成同厚度铜材板8~12倍，虽性能好不过价格较高，不适合产业化操作，成本及后期环境保护回收等操作上有很大困难。 把灯具外壳设计成散热器状。现在大部分道路灯具外壳是铝材，直接利用灯具外壳外面作为散热器既能够确保IP防护等级要求，也能够得到很大散热面积，另外，灯具外壳组成散热器在有落尘时，能够经过自然风雨而冲洗，从而可确保散热器工作连续有效性。在成本及后期环境保护回收等操作上还有很大操作余地，这是产业内结构、散热技术关键突破一个方向 ? 2、 LED灯光效、显色性、光率、封装可靠性技术。 ?　　现在白光LED普遍使用发蓝光LED叠加由蓝光激发发黄光钇铝石榴石(YAG)荧光粉，合成为白光。因为其发光光谱中仅含蓝、黄这两个波谱，所以存在色温偏高、显色指数偏低问题，不符合一般照明要求。人眼对色差敏感性大大高于对光强弱敏感性，对照明而言，光源显色性往往比发光效率更关键。所以加入适量发红光荧光粉并能保持较高发光效率是LED白光照明中一个关键课题。另外在材料上、LED封装上要使灯在一定使用条件下灯工作光率特征要在合理技术性能。 3、 灯具系统二次光学设计 现在LED在道路灯具中使用最普遍形式关键有两类，一类是采取传统道路灯具外壳，只是在灯具内，在一个几乎是平板安装面（也是反光面）上，装上了矩阵式LED，这种设计方法是不可能得到良好灯具配光。另一类是把多个LED集成在一个圆形区域内（区域直径大约为30mm~40mm），使这一小区域光输出密度靠近高强度气体放电灯，再利用灯具反射器进行配光，但这种设计方法灯具分布光度也不会优于传统道路灯具，而且因为在一个很小区域内集成了高密度LED，使LED散热情况显著不良，不仅影响到LED发光效率，而且也往往影响到LED使用寿命。 现在照明用LED最大特点是含有定向发射光功效，现在功率型LED几乎全部装有反光杯或透镜，但这类配光存在以下几类问题。（1）透镜配光特征和出光效率受到很大限制，在均匀度上、色斑效应全部极难处理。（2）反光杯配光特征虽好但也受到很大限制，在产品耐候特征上性能很不稳定，通常只适合于室内温度条件、盐雾条件不高场所。如要处理上述两种产品短处，现在市场化成本全部很高。 采取LED道路灯具应尽可能地利用LED定向发射光特征，使道路灯具中各个LED分别直接把光线射向被照路面各个区域，再利用灯具反射器辅助配光，来实现很合理道路灯具综合配光。应该说，道路灯具要真正做到符合CJJ45-和CIE31和CIE115标准照度和照度均匀度要求，灯具采取专用一次配光良好LED灯。在灯具内，再根据路灯具高度及路面宽度设计各个LED安装位置和发射光方向实现良好二次配光功效。来确保道路照度愈加好均匀度。这应该是产业LED灯关键技术突破路线。 4、 电源、电路和灯具集成设计 LED对驱