《在井下各装车站电机车顶、拉、摘、挂车辆的安全措施》.docxVIP

最新整理在井下各装车站电机车顶、拉、摘、挂车辆 的安全措施 在井下各装车站电机车顶、拉、摘、挂车辆的安全措施 一■.总则 在井下各装车站（北一装车站、北二装车站、六队口车场，六队口至 扩排水仓口车场、北三装车站、北三六号井底弯道、北三进风石门）电机车进行 顶、拉、摘挂车时，机车司机必须听从信号工、操车工、班队长和放煤工的指挥。 指挥人员发号施令时，必须使用电铃、口哨、警铃、信号灯等联络装置，严禁用 口喊、敲管子等非正规方式代替信号指令。机车司机与信号工、操车工、班队长 和放煤工在作业前，必须联系好施令方式，否则，严禁开动机车进行顶、拉、摘、 挂车等一系列工作。 用口哨、电铃作为行车或调车信号时，其声响规定如下： 一长声为停车，二短声为拉车（前进） 三短声为顶车（后退）四短声为慢拉车 五短声为慢顶车 用矿灯作为信号时，其规定如下： 左右晃动为停车；上下摆动为拉车（前进）；圆周运动为顶车（后退）； 机车在运行时，司机严禁将头、手及身体各部位伸出车外，严禁在车 外开车、不带头灯开车和不松闸就开车。 在各车场顶拉车时，必须有挂车工、班队长现场指挥，严禁现场任何 人员蹬钩、扒车随车运行。 机车在顶拉车时，一台机车只允许顶拉一排列车（煤车不超过13辆； 砰石车不超过10辆；人车不超过6辆），严禁两台机车同时顶拉两排或两排以上 列车，若特殊情况，需两台机车同时顶拉一排列车时，必须有班队长、操车工现 场指挥，两机车司机必须密切配合好，按照发出信号指令时刻保持步调一致， 集 中精力，谨慎驾驶。各装车站只允许停放一排车。 机车在各装车站顶拉车时，机车或歹0车的行驶速度不得超过 1.5米/ 秒，并在行驶过程中，司机要辅以撒砂，集中精力，细心、谨慎驾驶，遇紧急或 非正常情况，确保机车或列车能及时停止运行。 机车司机、操车工必须严格按“三程”及安全措施和有关管理制度执 行，持证上岗，杜绝违章。在各地段顶拉摘挂车时，机车司机与操车工相互配合， 发准听活信号，操车工必须使用好钩子、哨子，顶拉车时必须在列车前方引路施 令，摘挂车时必须站在巷道较宽处无安全隐患的轨道外侧侧身操作， 各种安全设 施、设备、装置必须按规定使用维护好。 在平田车场往（5#点-调度室门前-验收室门前）副井底顶、拉各种 车辆时，操车工、班队长必须事先巡视车场是否有车辆、人员进出，是否有障碍 物，若有车辆及人员通过及有障碍物时， 必须待车辆和人员通过该路段， 活除障 碍物后，信号工、操车工、班队长搬好道岔后，确认无任何安全隐患，方可发出 顶拉车信号，且前面必须有班队长或操车工指挥，顶车时不得摘链，待车顶、拉 到位后方可摘挂链。 在平田车场往翻笼、顶、拉车时，验收室调度员和挂车工必须察看前 方道路是否有行人和障碍物，斜下口单开道岔必须搬至直道位置， 确保直道畅通 无阻，再将斜下进口的挡车链挂好，阻车器关闭。检查中，发现隐患，必须立即 处理，确认无误后，方可向司机发出顶拉车信号，顶车前，验收室调度员必须用 电话通知翻车机司机，机车司机必须听从班队长和操车工指挥。机车司机在顶拉 车过程中，不断鸣铃示警。当列车前方第一辆矿车到达翻笼前阻车器 1.5米时， 翻车机司机必须立即向机车司机发出停车信号。 凡斜下活理满载散车，推入验收 室至翻笼重车道后，推车人员必须将道岔恢复至原直道位置， 再通报验收室调度 员，往翻笼顶重煤车前，操车工必须与机车司机配合，将散煤车与列车连挂稳妥 后，方可向翻笼顶送。机车在向翻笼顶车过程中，必须减速慢行，并不断发出警 号。车辆未顶到位，机车司机严禁摘钩。 在副井底料、空车场及翻笼空车场顶拉摘挂车前，操车工必须观察 巡视车场车辆动态，并与下料推车人员联系好，确认车场无任何安全隐患后，方 可向翻车机司机发出车辆运行信号（操车工与翻笼司机联系信号规定以电铃声响 乱点为准），待翻车机司机回点后，再向机车司机发出行车信号，操车工和机车 司机必须密切配合，发准、看准、听活信号。操车工操作时，必须站在矿车与巷 道帮较宽处使用钩子侧身操作，严禁窜入两列车和两矿车间进行连挂车作业。在 副井空料车车场摘挂车时，必须待罐笼停止往外推车后进行，否则，严禁摘挂车。 往副井砰石重车道顶砰石、回收车时，操车工首先察看翻笼空车场是否来车， 在 无车辆通行时，与下料推车人员联系好，返回搬好验收室门前渡线道岔及砰石道 与空车道单开道岔，确认周围车场无任何安全隐患后，方可向司机发出顶车信号。 同时，寻找安全宽敞线路，在矿车运行前方指挥车辆运行，当前方第一辆车接近 车场停放的车辆或连环阻车器两个矿车的位置时， 必须及时向机车司机发出停车 信号，机车司机收到停车信号后，立即制动停车，靠车辆惯性缓慢滑行到位，避 免车辆碰撞或撞坏连环阻车器。 在充电室门前以及北一信号房、2#井、北一煤仓、砰石仓处顶拉摘 挂车时，必