midas连续梁计算书.docx

实用标准文案 第 1章 89# ～ 92#预应力砼连续梁桥 1.1 结构设计简述 本桥为 27+27+25.94 现浇连续箱梁，断面型式为弧形边腹板大悬臂断面，根据 道路总体布置要求，主梁上下行为整体断面，变宽度 32.713m -35m，单箱 5 室结构 变截面。箱梁顶板厚度为 0.22m，底板厚度 0.2m；支点范围腹板厚度 0.7m，跨中范 围腹板厚度 0.4m。主梁单侧悬臂长度为 4.85m，箱梁悬臂端部厚度为 0.2m，悬臂沿 弧线一直延伸至主梁底板。主梁两侧悬臂设置 0.1m 后浇带，与防撞护栏同期进行 浇筑。 本桥平、立面构造及断面形式如图 11.1.1 和图 11.1.2 所示。 图 11.1.1 箱梁构造图 图 11.1.2 箱梁断面图 精彩文档 实用标准文案 纵向预应力采用φ s15.2 高强度低松弛钢绞线 ( Ⅱ级 )(GB/T5224-1995) ，标准强度 f pk =1860MPa 。中支点断面钢束布置如图 11.1.3 所示。 图11.1.3 中支点断面钢束布置图 主要断面预应力钢束数量如下表 截面位置 边跨跨中 中支点 中跨跨中 钢绞线（φ s 15.2 ）束数 36 36 36 墩横梁预应力采用采用φ s15－ 19，单向张拉，如下图。 1.2 主要材料 1.2.1 主要材料类型 混凝土：主梁采用 C50砼； 普通钢筋： R235、HRB335钢筋； 预应力体系：采用φ s15.2 高强度低松弛钢绞线 ( Ⅱ级 )(GB/T5224-1995) ，标准强度 f pk =1860 MPa ；预应力锚具采用符合 GB/T14370-2002《预应力筋锚具、 夹具和连接器》中Ⅰ类要求的优质锚具；波纹管采用符合 JT/T529-2004 标准的塑料 波纹管。 1.2.2 主要材料用量指标 本桥上部结构主要材料用量指标如表 11.2.2-1 所示，表中材料指标均为每平米 桥面的用量。 精彩文档 实用标准文案 表 11.2.2-1 上部结构主要材料指标 材料 全桥用量 用量指标 单位 用量 单位 用量指标 混凝土（ C50） m3 2015.8 m3/m2 0.737 预应力钢绞线 t 35.902 kg/m2 13.131 普通钢筋 t 345.221 kg/m2 126.261 1.3 结构计算分析 1.3.1 计算模型 结构计算模型如下图所示。 图 11.3.1-1 结构模型图 有效分布宽度 Iyy 系数 1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0 5 4 6 9 8 5 2 7 8 3 1 9 4 5 1 1 6 5 1 9 7 1 4 2 . 0 . . . . 2 . . . . 4 . . . . . . . . . . 坐标 . 5 . 2 6 9 3 0 4 7 0 7 1 5 8 2 5 8 2 6 9 2 9 1 1 1 2 3 3 3 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 7 图 11.3.1-2 箱梁抗弯刚度折减系数示意图 1.3.2 支座反力计算 本桥各桥墩均设三支座。经计算，本桥各墩处的反力见表 11.3.2-1 ，支座布置 如图 11.3.2-1 示。 精彩文档 实用标准文案 图 11.3.2-1 支座位置示意图 表 11.3.2-1支座反力一览表 ( 反力单位： kN) 位置 沉降 沉降 梯度 梯度 活载 活载 钢束 恒载 组合 组合 (最大) (最小 ) 升温 降温 (最大) (最小) 二次 最大 最小 端支点 966 -966 667 -333 2678 -244 635 8842 13462 7608 (89# 墩 ) 中支点 2905 -2905 -673 337 3860 -406 4 24697 31381 20295 (90# 墩 ) 中支点 2992 -2992 -681 340 3814 -455 4 24337 31386 20111 (91# 墩 ) 中支点 1052 -1052 687 -344 2661 -266 533 8852 13458 7396 (92# 墩 ) 注： (1) 汽车荷载效应中已包含冲击力； “组合”项为标准值的组合结果； 表中数据为每个墩位处合计支座反力。 1.3.3 主梁持久状况承载能力极限状态验算 本桥按承载能力极限状态组合的弯矩和剪力包络图及对应的抗力分别如图 11.3.3-1 ～2所示。图中单位为 kN.m与kN。 图 11.3.3-1 承载能力组合弯矩包络图及对应抗力图 ( 单位： kN.m) 精彩文档 实用标准文案 图 11.3.3-2 承载能力组合剪力包络图及对应抗力图 ( 单位： kN) 本桥按承载能力组合的正、负弯矩最大值分别为