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发动机异响特性 地 分析与诊断 翟文忠 发动机异响标志发动机某一机构 地 技术状态已发生变化 .主要是因 有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起 地 .有些异响尚可预告发动 机将可能发生事故性损伤 ,因而当发动机出现异响时 ,应及时修理 ,防 止故障扩大 . 在拆开之前 ,先要进行检查 ,以初步确定故障 地所在部位 , 然后对发动机异响特性 地分析 ,可以基本上诊断异响 地部位、原因和 程度,避免拆检地盲目性. 1．发动机异响特性地分析 发动机异响常与发动机 地 转速、负荷、温度和工作循环有关 ,通过 对异响进行特性分析,可找出其变化规律. 1 ) 异 响 与 发 动 机 转 速 地 关 系 发动 机地大多数 常见异 响地存在 取决于 发动机 地转速状 态. ①异响仅在怠速或低速运转时存在 .发响 地原因有：活塞与气缸壁 间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间 隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时 ,起动抓松动而使皮带轮发响 在 转速改变时明显). 维持在某转速时声响紊乱 ,急减速时相继发出短暂声响 .发响 地原 因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销 衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷. 异响在发动机急加速时出现 ,维持高速运转时声响仍存在 .发响 地 原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松 旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断. 2 ) 异 响 与 负 荷 地 关 系 发动机上不少异响与其负荷有明显地关系 ,诊断时可采取逐缸解除 负荷地方法进行实验 ,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸地负 荷,以鉴别异响与负荷地关系. 某缸断火 ,异响顿无或减轻 .发响地原因有：活塞敲缸；连杆轴承 松旷；活塞环漏气；活塞销折断. 某缸断火 ,则声响加重 ,或原来无响 ,此时反而出现声响 .发响地原 因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴 承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松 动过甚. 相邻两缸断火异响减轻或消失 . 发响地原因有：曲轴轴承松旷 . 3 ) 异 响 与 温 度 地 关 系 ①低温发响 ,温度升高后声响减轻 , 甚至消失 .发响地原因有：活塞 与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低 而润滑不良. 温度升高后有声响 ,温度降低后声响减轻或消失 .发响地原因有： 过热引起地早燃；活塞裙部椭圆地长、短轴方向相反；活塞椭圆度 小、活塞与缸壁地间隙过小；活塞 变形；活塞环各 间隙过小. 4 ) 异 响 与 发 动 机 工 作 循 环 地 关 系 发动机地异响故障往往与发动机地工作循环有明显地关系 ,尤其是 曲柄连杆机构和配气机构地异响都与工作循环有关 .就四行程发动机 而言,凡由曲柄连杆机构引起地声响均为发动机作功一次发响两次； 凡由配气机构引起地声响均为发动机作功一次发响一次. 由曲柄连杆机构引起地异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发 出地敲击声；活塞 顶缸盖；连杆轴 承松旷过甚；活 塞环漏气. 由配气机构引起地异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导 孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧 折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关 闭. 若异响与工作循环无关 ,则应注意其发响区域 .通常,由与工作循 环无关地间隙引起地发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环 无关地机件发出地连续金属摩擦声 , 则可考虑是某些旋转件有故障 . 5 ） 异 响 与 发 动 机 部 位 地 关 系 发动机发生异响时 ,必然会产生一定程度地振动 ,根据振动地特点和 部位可以辅助诊断发生异响地原因 .发动机常见异响所引起地振动部 件和区域如附图所示 ,可分为 4 个区域 A-B 、B-B 、C-C、 D-D ）和 两个部位正时齿轮盖、机油加注口）. 在 A-A 区域可听察燃烧室、主轴承和气门等部位 ,可以辅助诊断 活塞顶碰缸盖、气缸凸肩磨损过甚、气门座圈脱出、曲轴折断和主 轴承松旷等故障. 在 B-B 区域地气门室一侧 ,可听察气门组合件及挺杆等部位 ,如在 气门室对面 ,可辅助诊断活塞敲缸一类地故障；在机油加注口处听察 可辅助判明活塞销、连杆轴承发响和活塞环漏气等故障?丄 在C-C区域可听察凸轮轴地衬套和正时齿轮，可辅助诊断凸轮轴 正时齿轮破裂或其固定螺母松动，以及凸轮衬套松旷等故障. D -D区域是在气缸体及油底壳分开面地附近 凸轮轴地对面)， 在此区域听察可以辅助判明主轴承发响或曲轴断裂等故障. 6 ) 异响与其他故障现象地关系 发动机在发生某些异响故障时，常常伴随出现其他故障现象?因此, 这些伴同现象就成为辅助诊断异响原因地重要依据 .发动机发生异响 时常伴随出现地其他故障现象如附表所示. 2