汽车防滑控制系统教学提纲.pptVIP

汽车防滑控制系统; 二、ASR系统的防滑控制原理 即牵引力的最大值为路面附着力，或者说附着力是路面传递牵引力的极限 汽车在起动、加速过程中，，则需要提高路面的附着系数。附着系数是一个与车轮滑转程度有关的变量。汽车驱动能力的高低反映在对路面最大附着系数的利用率上;二、ASR系统的防滑控制原理;打滑; 从图中可以看出： 附着系数受路面性质的影响很大 在各种路面上，附着系数均匀地随滑转率的变化而变化，并且在各种路面上都是当滑转率λD为5%--15%时，附着系数达到最大值，之后若滑转率继续增大，附着系数则逐渐缓慢减小 汽车在起动、加速时，若能使滑转率λD保持在5%--15%之间，便可以获得最大的附着系数，汽车的牵引力将获得充分发挥;3．ASR的优点;ASR系统防止驱动轮在驱动时打滑的控制方式;ASR的基本组成;ASR的基本组成;防滑控制原理;防滑控制原理;ASR的传感器;ASR的电子控制单元（ECU） ;（3）ASR的执行机构 （ASR制动压力源是蓄压器，通过电磁阀来调节驱动车轮制动压力大小） 1）制动压力调节器 单独方式：ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器结构上各自分开 组合方式：ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器结构上各自共用 2）节气门驱动装置 由步进电动机和传动机构组成，并根据ASR控制器输出的控制脉冲转动规定的转角，通过传动机构带动辅助节气门转动。 ;