我国机场餐饮业经营现状分析与发展策略研究.pdfVIP

我国机场餐饮业经营现状分析与发展策略研究 我国机场餐饮业经营现状分析与发展策略研究 在航空运输业逐渐进入大众化的背景下,机场餐饮价格偏高,品类 在航空运输业逐渐进入大众化的背景下,机场餐饮价格偏高,品类 单一,缺乏特色始终是一个社会大众关注的热点问题,并不时地成为 单一,缺乏特色始终是一个社会大众关注的热点问题,并不时地成为 一些媒体所追逐爆料的目标. 一些媒体所追逐爆料的目标. 一、机场餐饮业的主要商业模式 一、机场餐饮业的主要商业模式 (一) 国外大型机场餐饮业商业模式 (一) 国外大型机场餐饮业商业模式 国外机场餐饮业运营管理方式,主要以美国和欧洲为代表,形成了 国外机场餐饮业运营管理方式,主要以美国和欧洲为代表,形成了 管理型和经营型两种.美国机场餐饮业以管理型为主,运营管理方式: 管理型和经营型两种.美国机场餐饮业以管理型为主,运营管理方式: 一是合理的功能定位.美国政府将机场定性为: “不以盈利为 目的、 一是合理的功能定位.美国政府将机场定性为: “不以盈利为 目的、 为社会提供公益服务的公共产品,是城市基础设施”.机场商业经营 为社会提供公益服务的公共产品,是城市基础设施”.机场商业经营 权归政府所有,由政府负责招标、规划和管理,机场管理机构多为事 权归政府所有,由政府负责招标、规划和管理,机场管理机构多为事 业化机构 ;二是设立管理型机构.机场管理机构多为管理型而非经营 业化机构 ;二是设立管理型机构.机场管理机构多为管理型而非经营 型,人员相当精简职责明确,只负责制定机场的发展规划、开辟航线、 型,人员相当精简职责明确,只负责制定机场的发展规划、开辟航线、 对机场设施的出租和日常维护工作.机场用工制度灵活多样,经营性 对机场设施的出租和日常维护工作.机场用工制度灵活多样,经营性 项 目的社会化程度很高 ;三是政府的政策支持.不仅对机场免税,各级 项 目的社会化程度很高 ;三是政府的政策支持.不仅对机场免税,各级 政府和联邦航空局 (faa)还对机场的建设和经营给予补贴 ;四是特许 政府和联邦航空局 (faa)还对机场的建设和经营给予补贴 ;四是特许 经营权招标.机场管理机构通过特许经营权招标的方式将地面服务、 经营权招标.机场管理机构通过特许经营权招标的方式将地面服务、 候机楼运营、停车场、餐饮、零售、广告等业务进行外包,制定服务 候机楼运营、停车场、餐饮、零售、广告等业务进行外包,制定服务 标准,统一实行契约化管理.与美国的管理方式相似,加拿大、巴西、 标准,统一实行契约化管理.与美国的管理方式相似,加拿大、巴西、 日本、韩国等国家均把机场定性为非盈利性的公共设施或产品,机场 日本、韩国等国家均把机场定性为非盈利性的公共设施或产品,机场 管理机构多为管理型,机场的建设和经营由政府承担或给予补贴. 管理机构多为管理型,机场的建设和经营由政府承担或给予补贴. 欧洲机场商业运营模式定位为经营型,以baa (英国机场集团)和 欧洲机场商业运营模式定位为经营型,以baa (英国机场集团)和 sea (意大利机场集团)等大型机场管理企业为代表的企业在长期机场 sea (意大利机场集团)等大型机场管理企业为代表的企业在长期机场 运营中积累的丰富管理经验向外输出,在全球范围内陆续接管了一些 运营中积累的丰富管理经验向外输出,在全球范围内陆续接管了一些 机场的运营权,在所接管的机场实施类似于连锁经营的统一管理模式 机场的运营权,在所接管的机场实施类似于连锁经营的统一管理模式 并取得了很大成功,这也成为国际机场间整合的催化剂. 并取得了很大成功,这也成为国际机场间整合的催化剂. 机场物价偏高在国内虽然是普遍现象,但境外机场却不乏反面例 机场物价偏高在国内虽然是普遍现象,但境外机场却不乏反面例 证,在香港、新加坡、巴黎、英国、美国等地机场,机场消费价格总 证,在香港、新加坡、巴黎、英国、美国等地机场,机场消费价格总 体水平比市区还便宜,例如在素有 “法国的窗户”之称的巴黎戴高乐 体水平比市区还便宜,例如在素有 “法国的窗户”之称的巴黎戴高乐 机场,候机楼内多家餐饮企业以公平竞争、饮食价格稳定等原则为顾 机场,候机楼内多家餐饮企业以公平竞争、饮食价格稳定等原则为顾 客提供优质的服务,在 1 号候机楼内,共有酒吧、快餐店、餐馆十几 客提供优质的服务,在 1 号候机楼内,共有酒吧、快餐店、餐馆十几 家,拥有巴黎甜品、玛黑兄弟茶、马克西姆、奈斯派索、法芙娜、肯 家,拥有巴黎甜品、玛黑兄弟