动车组轮轴典型故障及诊断方法.pdfVIP

湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文） 目录 摘要 2 一、 轮对 3 1. 车轴 5 2. 车轮 7 二、 轮轴部分的故障 8 1.车轴的故障 9 1. 1车轴裂纹 9 1.2车轴磨伤 9 1.3车轴弯曲 9 2. 车轮的故障 9 2. 1车轮踏面圆周磨耗9 2. 2踏面擦伤、剥离和局部凹下 10 2. 3轮辗过薄 10 2.4轮缘磨耗10 三、 轮轴的检修12 1. 车轴外观检修 12 2. 车轴故障检修 12 3. 车轮的故障检修13 3. 1车轮踏面磨耗的检修13 3. 2踏面擦伤、碾长和剥离的检修 14 3. 3车轮内侧 离检修15 3.4 LU轮辐轮辐超声波探伤检修 15 3. 5车轮的镰轮检修 16 结束语 20 致谢 21 参考文献 22 第1页共20页 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文） 摘要： 轮对引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。轮对利 用轴箱装置和构架联系在一起，使轮对钢轨的滚动转化为车体沿轨道的直线运 动，并把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对。所以说轮对是车辆不可或缺部 分，其结构和故障会直接影响机车车辆的运行品质和行车安全，故而结合CRH2 型动车组来探讨车辆走行部轮轴部分的结构、故障与检修。 关键词：车轴车轮故障检修 第2页共20页 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文） — •轮对 轮对由一根车轴和两个同型号车轮通过过盈配合组装而成，轮对组装过程 通常采用冷压和热套的工艺，使车轮与车轴牢固的结合在一起，使用过程中也 不允许有松脱现象。 CRH2动车组转向架用轮对采用了空心车轴和直辐板车轮。动车轮对含齿轮 箱和轮盘；拖车轮对包括轴盘和轮盘如图1、2所示。 V- 图1拖车轮对 1 -轮对；2-制动盘；3-车轴；4-具有轴箱装置减震器支架的轴箱 图2动车轮对 1-带有降噪环和制动盘的车轮；2-车轴；3-齿轮箱；4-轴箱；5-轴箱装置；6-轴箱减震器 支架（每隔一个轮对一个） 轮对的作用是引导车辆沿钢轨运动，同时还承受着车辆与钢轨之间的载荷。 因此，轮对应具有足够的强度，以保证车辆的安全运行。在保证强度和使用寿 命的前提下，应减轻轮对的重量，并使其有一定的弹性，以减少车轮与钢轨之 间的动作力和磨耗。 轮对的内测 是保证车辆运行的一个重要参数。我国铁路采用1435mm的标 准轨 ，轮对在钢轨上滚动时，轮对内侧 应该保证在最不利的条件下，车轮 踏面在钢轨上仍有足够的安全搭接量，不造成掉道，同时还应该保证车辆在线 路上运行时轮缘与钢轨之间有一定的游隙。轮缘与钢轨之间的游隙太小，可能 造成轮缘与钢轨之间的严重磨耗；轮缘与钢轨之间的游隙太大，会使轮对蛇形 运动的振幅增大，影响车辆运行的品质。CRH2型动车组轮对的内测 为1353* 第3页共20页 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文） mnio 轮对的结构还应有利于车辆顺利通过曲线和安全岔道。 1.车轴 绝大多数的车轴为圆截面实心轴，采用优质碳素钢加热锻压成型，再经热 处理（正火或正火后回火）和机械加工制成。轮对为车辆的簧下部分，采用空 心车轴结构就以减少轮对质量，从而降低车辆的簧下质量，一般空心轴比实心 轴可减轻20%-40%的质量。 CRH2型动车组为了在保证强度的同时减轻质量，采用了空心车轴的设计（即 在车轴中心部开一直径为60mm的通孔，车轴