DSA250受电弓的检修与维护.pdf

①褊屑疥格肘枇将u Hunan Vocational College of Railway Technology 目录 摘要1 一、 绪论 2 1.背景研究2 二、 各国受电弓型号2 1. 法国受电弓型号 2 2. 日本PS系列受电弓 3 3. 德国受电弓3 4. 中国受电弓4 5. DSA250受电弓4 三、 DSA250受电弓基本结构及技术参数5 1. 技术参数6 2. 结构 6 3. 升降系统工作原理及动作 7 四 动车组受电弓的检修与维护 8 1. 动车组运行途中受电弓故障的处置办法8 2. 受电弓二级修，270天/20万公里 9 2.1检查碳滑板 9 2.2检查受电弓组件 10 2.3受电弓检漏测试 11 2.4 ADD 测试12 2.5测量静态平均接触压力 12 2.6测量升、降弓时间 13 总结15 参考文献 15 谢15 This document is produced by trial version o Print2Flash. Visit www. print2 lash. com or more in ormation ①褊屑疥格肘枇将U Hunan Vocational Cc 11 ege of Railway Technology 摘要 发展高速铁路是铁路现在化建设的必然趋势。而高速铁路均采用电力牵引， 高速列车必须在高速运行条件下可靠地从接触网上取得电能，否则将影响列车 运行和电气驱动系统的性能，所以说受电弓确保列车运行的有着很大的重要重 要性。电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。 受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆（双臂弓用下框 架）、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓，也 称钻石受电弓，以前非常普遍，后由于维护成本较高以及容易在故障时拉断接 触网而逐渐被淘汰，近年来多采用单臂弓。负荷电流通过接触线和受电弓滑板 接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有 关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。本文主要介绍各国受电弓的类型 和我国DSA250受电弓的构成、工作原理和 日常的一些检修与维护。 关键词： 受电弓，DSA250受电弓，检查 第1页共16页 This document is produced by trial version o Print2Flash. Visit www.print2 or more in ormation 褊眉浩格麻烈府傀 Hunan VoeationaI Cellege of Rai!way Techno Iogy _、绪论 1.背景研究 近年来，我国电气化铁路发展呈现出生气勃勃的繁荣景象。自1961年8月15 日第一条电气化铁路一宝成线的宝鸡至凤州开通至今，40多年来电气化铁路营运 里程已突破24000公里。90年代来，我国先后修建了广深准高速电气化铁路，对 哈大线进行电气化改造，接着又修建了秦沈客运专线，如今的300~350km/h的京 沪铁路已经成为我国骄傲创举。2004年1月国务院批准了，《中长期铁路网规划》, 包括北京一上海等11条高速客运专线共1. 2万公里的建设，其中“十一五”期间 修建高速铁路35000公