铁路货车转向架检修工作改进探讨.pdfVIP

摘要：针对铁路货车车辆段货车转向架检修线存在的问题，利用生产制造自 动流水线和现代信息系统技术，对转向架检修流水线进行理论研究，解决现有 检修流水线缺陷问题，完善货车检修流水线理论，为货车转向架检修流水线建 设打下基础。 货车转向架检修流水线的建设，将应用机械设备、铁道车辆、自动化系统 理论、微机 理网络等多科学理论，结合货车新检修制度，依据检修流水线的 设置，理顺检修工艺流程，采用科学的检修方法，提高货车转向架检修水平， 依托货车检修运用微机 理信息系统，提高货车车辆的 理水平，从而提高整 个车辆检修的科学技术水平。 本文阐述的转向架检修流水线，完成了转向架检修信息 理工作和信息采 集工作，为借助设备及合理的生产组织方式，搞好车辆检修线建设，强化货车 理，提高车辆检修质量，大幅度提高货车检修科技水平，为运输提供快捷、 安全的设备，使货车的使用和经济效益的最大化奠定了基础。 关键词：货车 转向架 检修工艺 流水线 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文） 铁路货车转向架检修工作改进探讨 目录 第1章 货车转向架检修流水线概述1 1.1我国铁路的现状及发展1 1.1.1转向架简介1 1.2车辆的检修 1 1.2.1检修流水线2 第2章 货车转向架检修流水线工艺 6 2.1国内外现状分析 6 2.1.1国内现状 6 2.1.2 国际现状 6 2.2检修流水线可行型分析 6 2.2.1检修中存在的问题6 2.2.2转向架检修工艺流程 7 第3章 转向架流水线作业过程9 3.1检修作业方式 9 3.2检修线硬件设施 10 3.2.1所需设备 10 3.2.2转向架间 11 结论 13 致谢 14 参考文献15 湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文） 铁路货车转向架检修工作改进探讨 第1章货车转向架检修流水线概述 1.1我国铁路的现状及发展 中国铁路迄今己有100多年的历史:从其第一条营业铁路一一上海吴淞铁路一一 1876年通车之时算起，是123年；从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——1881年 通车之时算起，有118年了。现今中国铁路经过六次大提速，第六次提速其范围包括 京哈、京广、浙赣、沪杭、京沪、陇海、胶济等干线，覆盖全国17个省、直辖市。 提速后，中国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上，京哈、京 沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。这表明了我国铁路正在飞 速的发展中。 客货分线是各国铁路发展的趋势。特别是自以日本新干线、法国TGV为代表的 快速铁路投入运营以来，以安全可靠、技术创新、优质服务的优势为铁路的发展带来 了新的机遇，为国民经济的发展带来了巨大动力。快速铁路的成功，有力地促进了国 家经济的增长和社会进步，促进了沿线经济发展。 1.1.1转向架简介 转向架是车辆上的走行装置，是支承车辆走行任务的部分，转向架是能相对车 体回转的一种走行装置，它是由两个或两个以上轮对用专门构架（或侧架）及其他配 件共同组成的一个独立小车。多轴车辆的车体就是支承在前后两个转向架上。为了便 于通过曲线,车体和转向架之间设有心盘，转向架可以绕心盘的中心相对于车体转动, 使车辆的载重量、长度和容积都可以增加，以满足近代铁路运输发展的需要。目前绝 大多数车辆的走行装置都是采用转向架结构。 由于车辆的用途不同，运行条件的差异，制造维修方法的制约和经济效益等具 体因素的影响，对转向架的性能、结构、参数和采用的材料及工艺等要求就有差别， 因而出现了多种型式的转向架。 货车转向架是铁路货车的关键部件，而且在车辆的组成中是一个相对独立的部 件，因而对各型车辆具有较大的适应性。对货车转向架的一般要求是：结构简单合理, 工件安全可靠，运行性能良好，维护检修方便。 货车转向架的数量很大，为了降低制造和检修的成本，要求货车转向架具有比 较简单合与构，一般仅在摇枕和侧架之间或轮对轴箱和侧架之间设置一系弹簧装置。 近年来，随着货车运行速度的逐步提高，货车转向架弹簧装置静挠度有不断增大的趋