轨道交通车辆构造与维修 车辆运行时的振动分析 车辆运行时的振动分析.ppt

广州铁路职业技术学院 车辆运行振动分析 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 肖燕芳 车辆运行时的振动分析 （一）机车车辆的垂直振动(浮沉点头) 机车车辆的转向架通常采用两系悬挂。为了在有限的空间内获得较大的柔性。它的简化无阻尼的垂直振动简化系统简如图12-19。 模型考虑车体仅作浮沉振动，前后转向架构架相应作同相浮沉的低频振型。这是两个自由度的振动系统。 图12—19 两系无阻尼悬挂车辆系统简图 车辆的横向振动 （二）机车车辆的横向振动(摇头与滚摆) 由于机车车辆要通过道岔、曲线，机车车辆本身又具有蛇行的趋势，机车车辆的横向振动也是需要仔细研究并控制的因素。 为了减缓车体在横向平面内的振动，车体与转向架之间在横向也设置了柔软的悬挂装置，通常采用摇动台结构。近20年来在地铁上大量采用了橡胶堆或空气弹簧的无摇动台悬挂方式。无论是哪种悬挂都可以简化为图12—22的结构。 如果不考虑车体摇头，忽略构架质量，车体在横断面内的振动可以简化为一个两自由度系统。 图12—22 车体的横向振动简图 车辆的纵向振动 （三）机车车辆的纵向振动(伸缩) 机车车辆通常以动车组形式出现，采用密接车钩连接，编组较小，并使用先进的电空制动技术，因而列车运行中的纵向振动远比干线货运列车及客运列车小。 * 模板来自于 * 广州铁路职业技术学院 * 模板来自于 *