《空中领航学》6.5向电台飞行.ppt

6.5 向电台飞行 利用无线电领航设备引领飞机飞向电台，叫向电台飞行。 一、向电台飞行的两种方法 （一）不修正偏流向台飞行——被动向台 （二）修正偏流向电台飞行——主动向台 （一）不修正偏流向电台飞行 方法：保持RB=0?或MH=QDM wind 1.连续修正法 无侧风时，保持机头对正电台飞行，飞机沿大圆航线飞向电台，航迹是一条直线； 有侧风时，为保证飞机纵轴对正电台，必须不断向迎风方向转动飞机，即不断迎风修正航向；航迹是一条偏向下风面的曲线。 wind 2.间断修正法 有侧风，某时刻将飞机纵轴对正电台,保持该航向飞行一定时间，飞机纵轴不再对正电台时，进行修正使机头重新对正电台，保持修正后的航向飞行，如此不断修正。航迹是偏向下风面的折线。 （二）修正偏流向电台飞行 MH应=QDM－DA RB应=360?+DA QDM应=QDM DA的确定： （1）据已知风计算； （2）空中估计； Nm MH应 QDM=MC DA RB应 例：对正电台时，MH=90?、RB=0?。保持航向飞一段时间后，测得RB=350?，说明左侧风，飞机偏右，估算DA=+4?，向左修正 MH=QDM-DA=80?-(+4?)=76?，RB应=4?。再保持航向76?飞一段时间后，测得RB=314?，说明修正不够，应将偏流增加一半，即DA=+6?，向左修正MH=QDM-DA=30?-(+6?)=24?，RB应=6?。保持MH24?飞行RB不再变化，可以认为实际偏流为DA实=+6?，飞机飞向电台的MH应=24?。 二、向台检查和修正航迹 (一)判断偏航的基本原理 基本原理： QDM和MC对比 QDMMC 飞机偏左 QDM=MC 飞机不偏 QDMMC 飞机偏右 大偏左，小偏右，等不偏 TKD=MC－QDM Nm QDM＝MC Nm QDM MC Nm QDMMC (二)用仪表判断偏航的方法—(1)ADF MC129? Nm NDB 125? 心算法 QDM=MH+RB =135? TKD= MC-QDM=-6? 填补法 直观判断 人工转动HDG对MH 125o，针尖指QDM，和MC比较。 大偏左，小偏右 TKD-6? 125? HDG （2）RMI MC129° QDM135° （3）CDI 在控制盒上调好所选VOR台的频率，并听清呼号； 转动OBS，将预选航道调定为MC129?； 根据偏离杆所压点数,可直观判定出飞机偏左，TKD-6?； （4）HSI 在控制盒上调好所选VOR台的频率，并听清呼号； 转动航道旋钮，将预选航道调定为MC129?； 根据偏离杆所压点数,直观判定飞机航迹偏左，TKD-6?； 罗盘读出MH125? （三）修正航迹 按新航线角MC新修正航迹 按航迹修正角?TK修正航迹 1.按新航线角MC新修正航迹 T已或D已 T未或D未 (1)向台检查航迹 “大偏左，小偏右” TKD= MC － QDM (2)计算TKE TKE=[D未 (t未) / D已(t已)]×TKD (3)确定MTK、DA MTK＝MC+TKE DA=MTK－MH平 (4)确定MH应 MH应＝QDM－DA (5)RB应=360?+DA，QDM应=QDM(MC新) MH应 TKE TKD Nm MC DA DA MC新 课堂练习 例：MC70?，航向仪表指示60?，ADF指示器指示RB13?，飞机已经飞行15分钟，预计待飞时间20分钟，检查并修正航迹。 解：(1)QDM=MH+RB=60?+13?=73? (2)TKD=MC-QDM=70?-73?=-3? TKE=(t未/t已)×TKD=(20/15)×(-3?)=-4? (3)MTK=MC+TKE=70?+(-4?)=66? DA=MTK-MH平=66?-60?=+6? (4)MH应=QDM-DA=73?-6?=67? 改航后：RB应=360?+DA=6? 2.按航迹修正角修正航迹 TKE TKD Nm Mc MH应 T已或D已 T未或D未 MH平 ΔTK (1)向台检查航迹 “大偏左，小偏右” TKD= MC － QDM (2)计算?TK ?TK =[D总 (t总) / D已(t已)]×TKD (3)确定 MH应 MH应＝MH