QC降低混凝土充盈系数,提高钻孔灌注桩成桩效率.pptx

降低混凝土充盈系数,提高钻孔灌注桩成桩效率;一、工程概况; 武汉站车站建筑总面积为352331m2，结构形式为桥建合一，上部为站房钢结构，下部为特大桥结构，下部总共10座桥，桥梁基础为桩基加独立承台。根据现有图纸统计，工程目前共有铁路工程桩1260根，所有桥梁工程桩直径均在125cm--220cm。最深桩达68米，混凝土方量从40--193方不等，需用混凝土约132355 m3。 ;二、QC小组概况;三、选题理由;三、选题理由;四、现状调查 ;结论：从上述图表我们看出桩成孔直径偏大和 混凝土超灌量偏大是影响桩混凝土充盈系数的重要因素;五、设定目标 ;六、目标可行性分析 ;七、原因分析 ;桩成孔直径偏大;八、要因确认 ; 要因确认1 ：工人未培训; 要因确认2 ：泥浆比重控制不准确; 要因确认3 ：工人施工中偷懒; 要因确认4 ：钻头直径偏大; 要因确认5 ：钻机稳定性差; 要因确认6 ：混凝土坍落度偏大; 要因确认7 ：地质情况较差;武广客运专线WGZFI标项目经理部; 要因确认8 ：混凝土超灌高度测量方法不合理;要 因 统 计 表;九、制定对策 ;十、对策实施 ;【实施效果】1、通过2007年7月10日-2007年7月20日对钻头整改后5根桩的成孔直径检查的结果如下;十、对策实施 ;【实施效果】2、通过2007年7月10日-2007年7月20日对更换钻机的12根桩的成孔直径和垂直度检查的结果如下：;十、对策实施 ;【实施效果】4、通过2007年7月10日-2007年7月20日，对现场出现过塌孔的17根桩埋设水泥护筒，检查未发现有塌孔现象再发生。;实施四：  控制超灌量方面，由张国胜与队伍交流后制作简易捞勺代替用测绳来测量，避免由于测量失误带来的混凝土超灌。 ;【实施效果】4、通过2007年7月10日-2007年7月20日，对现场浇筑的24根桩混凝土量进行统计，检查结果如下：;十一、效果检查 ; 经济效益评价： 通过本次活动桩混凝土充盈系数达到了1-1.15的目标，经计算平均每根桩节省混凝土7方，按合同混凝土造价400元算，每根桩节省人民币2800元，截止2007年10月20日共完成桩基545根，共节省成本152.6万元，其它节省费用如下： 钻机费：300/天*138台*2轮=8.28万元 人工费：60/天*6人/台*138台*2轮=9.94万元 电费： 55KWH*24小时*138台*2轮*0.9元/度 =32.79万元 综合以上计算结果共为项目节省203.6万元！;节约时间： 目标实现后，桩混凝土浇筑时间明显缩短，同直径的桩所节约时间如表： ;十二、效果巩固 ;十三、制定巩固措施 ;十四、活动体会及今后打算 ; 通过这次开展QC小组活动，解决了桩基混凝土充盈系数偏高的问题,取得了较好的社会和经济效益。今后，我们将不断探索新工艺新方法,围绕本工程施工的全国最大的箱梁展开QC活动。 ;发表完毕，谢谢！