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喷油泵的结构与检修 ? 2 、喷油泵的检修 ? 喷油泵是柴油机的心脏，而柱塞与柱塞套、出油阀与阀座 是喷油泵的两对精密偶件。如果磨损严重，会引起供油量、 供油均匀度和供油时间的变化，导致发动机的动力降低， 耗油量增加，工作可靠性降低。因此对喷油泵应及时进行 检查、调整和修理，使发动机保持良好的技术状态。 ? （ 1 ）柱塞式喷油泵的拆卸 ? 将喷油泵从发动机上拆下的顺序，以五十铃 N 系列货车为 例来讲解 。 柱塞式喷油泵的拆装顺序图 柱塞式喷油泵的拆装顺序 ? 将喷油泵从发动机上拆下的顺序，以五十铃 N 系列货车为 例如前图中数字序号所示。 ? ① 拆下发动机熄火油量调节杆的连接销，取下连杆；② 拆下燃油回油管；③ 拆下高压油管；④ 拆下进气歧管； ⑤ 拆下油量控制杆；⑥ 拆下输油泵到滤清器的油管；⑦ 拆下滤清器的燃油回流管；⑧ 拆下滤清器到喷油泵的燃 油管；⑨ 拆下孔盖；⑩ 拆下橡胶密封圈； ? 拆下喷油泵 前端的六个螺栓； ? 拆下喷油泵紧固螺栓； ? 拆下托架； ? 取下喷油泵总成。 柱塞式喷油泵的拆卸 ? 拆卸喷油泵时，为了安装的方便，应转动曲轴，使喷油 泵齿轮上的切口线标记和正时齿轮箱盖上的箭头标记对 齐，如下图所示。 喷油泵的结构与检修 ? （ 2 ）柱塞式喷油泵的安装 ? 喷油泵经过检修和调试后，重新安装到发动机上的顺序同 拆卸顺序相反，见喷油泵的拆卸和安装顺序图。安装喷油 泵，必须保证自动正时器上的切口线标记和正时齿轮盖上 的箭头标记对齐。 ? 如果正时齿轮标记不能对齐，应顺时针转动曲轴，使曲轴 皮带轮上的记号与壳上的记号对齐，将第一缸活塞置于压 缩上止点。调整后，再安装喷油泵。 （ 3 ）柱塞式喷油泵的检查图 喷油泵的结构与检修 ? （ 3 ）柱塞式喷油泵的检查 ? ① 检查出油阀副密封性：松开高压油管接头，将熄火拉钮置 于熄火位置，转动曲轴，使喷油泵凸轮轴不压缩输油泵的活 塞。然后，用手油泵泵油，油管接头不冒油为正常；若冒油， 说明出油阀副不密封，如前图（ a ）所示。 ? 将出油阀从出油阀座拉出 3mm ，然后用力压出油阀入座。压 时费力，松开时出油阀能自动弹出为正常，否则为不密封， 如前图（ b ）所示。 柱塞式喷油泵的检查 ? ② 检查柱塞副密封性。将用柴油洗净的柱塞从柱塞 套中拉出 10mm ，然后，再将柱塞副倾斜约 60 °， 如前图（ c ）所示，看柱塞下滑情况。如果柱塞下 滑很慢（下滑到底超过 5s ），说明柱塞副密封性良 好；若不滑动，说明柱塞套变形、内表面起槽或有 磨痕，应更换；若柱塞用了不到 2s 就滑到底，说明 柱塞副磨损严重，应更换。 ? 将柱塞副用柴油洗净，转动柱塞，使其回油槽偏离 柱塞套上的进油孔。将柱塞拉出 10mm ，用力将柱 塞压到底，并保持 5s ，然后，放开手，柱塞能自动 弹出为正常；否则，为密封不良，应更换柱塞副。 柱塞式喷油泵装复注意事项 ? ① 柱塞套安装。将柱塞套置于喷油泵的每只缸筒中，注意检查 柱塞套的进口是否对着喷油泵的前方。要把柱塞上的定位槽与 压入喷油泵壳内的定位销对准。 ? ② 出油阀的安装。将新的出油阀衬垫安放在出油阀上，使出油 阀与柱塞套接触紧密。然后安装出油阀弹簧，并旋紧出油阀座， 旋紧力矩应为（ 30~40 ） N· m 。 ? ③ 控制齿扇的安装。安装控制齿条时，应使其刻线与喷油泵体 壁衬套边缘对齐，然后安装控制齿扇，使其开口朝向操作者。 向两个方向控制齿条，齿扇在两个方向的斜角应相等。 ? ④ 凸轮轴的安装。将凸轮轴与中间轴承一块安装，使凸轮轴一 端上的刻线朝向驱动侧。检查凸轮轴的端隙，使其端隙保持在 0.03~0.06mm ，如果间隙不当，可用垫片调整。 ? ⑤ 喷油泵装复后，应安装在试验台上进行调试，使其各项参数 符合技术要求。 3 ． VE 分配泵（转子泵）的结 构 VE 分配泵（转子泵）的结构 ? VE 分配泵是德国博世公司生产的一种燃油喷射泵， 广泛应用于中、小型高速柴油机中。在我国， VE 分 配泵主要使用在依维柯汽车、五十铃汽车（ 4JA1 、 4JB1 柴油机）、东风系列货车（康明斯柴油机）等 之中。前图为 VE 分配泵的结构图。 ? VE 分配泵由输油泵、内压控制阀、回油螺钉组成低 压系统，负责吸入燃油和建立内腔压力；由滚轮部 件、平面凸轮、柱塞、控制套、柱塞套、分配头、 出油阀等组成高压系统，负责高压油的产生与分配； 由驱动齿轮、从动齿轮、飞锤及座架、滑套、调速 杠杆等组成调速器，负责调