《路桥过渡段差异沉降分析及处理》.docxVIP

最新整理路桥过渡段差异沉降分析及处理 一、前言 公路是国民经济的重要命脉， 于其特有的优越性和灵活性，发挥着其他运 输方式所不可替代的作用。公路建设乂是国家最主要的基础产业之一， 公路交通 事业的迅速发展，为经济的持续发展注入了强大的活力。 但是，从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来看， 存在着不少问题，其中 比较常见的道路病害是：路面在台背回填处出现沉陷或断裂，车辆通过台背回填 处跳车。而且随着高速公路的迅速发展，车辆快速、安全、经济和舒适的要求越 来越高，这个问题越来越突出，影响公路使用性能和运输效益的发挥。因此如何 解决台背回填处的跳车问题，已引起公路建设行业的重视，但并未获得满意的解 决办法。汽车驶过桥头时， 于沉降差异的台阶会激起汽车的振动，使司乘人员 处于振动环境之中。车辆振动会影响着人的舒适性、工作效能和身体健康。因此 本文对路桥过渡段的差异沉降进行了分析，并提出一些处理措施。 二、过渡段沉降差异产生的原因分析 目前的路桥过渡段常采用设钢筋混凝土搭板和不设搭板两种情况。 本文就这 两种情况下过渡段的沉降机理进行分析。 (一)设搭板时的沉降分析 对于使用钢筋混凝土搭板的桥头过渡段，桥头搭板的一端搁置在桥台背上， 另一端通过枕梁设在引道土体上。 为了便于分析沉降差产生的过程，我们做出如 下假设： 竣工时桥面和搭板面的纵坡相等，均为i1 ； 桥头沉降过程中，搭板绕简支