10十节船舶轴带发电机系统.pptVIP

§3.10 船舶轴带发电机系统 教学要求： 　　熟悉轴带发电机系统类型、组成原理和系统框图，能说明轴带发电机起动程序、停机条件，与柴油发电机的转换、以及运行操作中的注意事项。 同步补偿机为一工作在过励磁状态(如同带了容性负载)下空载运行的同步发电机。当负载功率因数低时，适当增加补偿机的励磁，输出较多的无功功率，满足负载无功功率的需要。当功率因数升高时，减少励磁，而维持电网电压的恒定－即同步补偿机带有自动电压调整器（AVR）。 3、轴带发电机的功率输出特性P187图7－34 主机转速在75%～100%额定转速内可输出额定功率，在40%～75%内输出功率将随转速的下降而成正比的下降，当转速低于额定转速的40%时发电机所产生的电压已无法维持逆变器的工作，轴带发电机系统停止工作。 三、轴带发电机系统基本工作原理与运行操作 1、工作原理：有功通道提供有功功率。 　　　　　　无功通道提供无功功率。 频率调节：改变轴带发电机的励磁电流实现系统频率的调节。 有功功率的调节：由频率控制器根据频率的变化增加发电机的励磁电流，使逆变器输出的有功功率增加来达到与电网负载的有功功率的平衡。（不是直接调主机油门）。 无功功率的调节：由自动调压器AVR改变励磁电流以保持电压的恒定和无功功率的平衡。（与同步发电机调节无功功率的原理同） 2、轴带发电机的运行操作 当船舶离港进入正常航行工况（如公海）后，主机转速达到要求时，可投入轴带发电机系统。 起动：轴带发电机自动起动程序： 3．按下异步电动机的起动按纽（或自动控制起动），带动调相机（同步补偿机）起动，并建立电压； 4．检查调相机建立正常电压后，接通轴带发电机的励磁电路，发电机起压空载运行； 5．给整流器、逆变器触发脉冲，逆变器开始向调相机输出功率，异步电动机断电； 6．轴带发电机系统已经具备供电能力，起动成功。 阅读P179-P183习题：1648－1669 　　当船舶需要转入机动工况（如进港等）时，因主机将进行减速、倒车、停车等操纵，轴带发电机应停止工作。（主要步骤：1→2→3） 1．起动柴油辅助发电机组，并切除次要负载； 　2．完成辅助发电机的手动或自动并车及转移负荷，之后才能操作主机减速或倒车； 3．当主机转速降低到额定转速的40%以下时，轴带发电机励磁终止，主开关跳闸，逆变器停止触发，轴带发电机终止发电。 * 一、主机轴带发电机的特点 1、优点： ①经济高效； ②改善环境； ③减少对副机柴油机的维修。 2、缺点： ①只能定速航行时工作；②控制较复杂； ③初投资大，需配置辅助发电机组。 组成：主机直接（或通过变速机构）带动轴带发电机SC发电。可充分利用主机的“储备余量”（一般主机额定功率+余量=主机可长期运行功率）。 二、船舶轴带发电机主要类型 1.直流轴带机； 直流轴带机电压稳定，转速的影响相对较小。但由于直流电机维护工作量大，目前在船上的应用非常有限。因此，直流轴带发电机较少用。若将直流电逆变成交流电，则逆变麻烦。 2.交流轴带机 　　交流轴带机因主机转速的变化既影响电压，还影响电网频率，为保证电压、频率稳定，须针对不同主机及螺旋桨类型采取不同的措施，其控制较复杂。—— 有可变螺距螺旋桨的主机型式；定螺距螺旋桨的主机型式2种。 系统特点：主轴转速与转向恒定不变。则轴带发电机的频率为一恒定值。 ①变螺距螺旋桨船舶的轴带发电机（少用） 问题 ： 2.风浪对转速的波动有影响； 措施：设自动负荷控制装置，作为主机调速器的辅助调节装置。 1. 主机的转速比较低(150r/min) 措施：①主机与轴发间设增速齿轮；例：齿轮 比为1：10、f=50Hz、n=150r/min、则P=2； ②增加P。（一般轴发和备用柴发P相同） 系统特点： 主机转速和转向是可变的。—— 只有在船舶定速航行时才是不变的。因此，要求船舶定速航行时才能让轴带发电机并网投入工作。 同时，由于风浪等对转速可造成影响，因此，必须通过转速补偿装置使发电机电压和频率稳定。 2、定螺距桨的主机轴带发电机（多用） 措施： 1.转速补偿； 方法：1.变流机组稳定供电频率；2.行星齿轮传动系统；3.轴带异步发电机；4.电磁滑差离合器恒速系统。 方法：采用整流 — 逆变装置作为中间环节的系统。 非恒定频率交流电经整流后，供给晶闸管三相逆变器变换为恒定频率三相交流电，三相逆变器提供有功功率，而无功功率由同步补偿机来提供。 同步补偿机励磁电流根据负载变化进行控制，具有自动电压调整器功能。 可专设同步补偿机。通常采用辅助发电机替代，通过柴油机拖入同步后，用离合器脱开。 2.频率补偿。 即：调相机（同步补偿机）具有：输出无功功率，维持系统的电压、频率等作用。