日本钢桥生产的组织管理.doc

日本钢桥生产的组织管理． 从多多罗大桥建设中看日本钢桥生产的组织管理 1.日本多多罗大桥的上部工程概要 多多罗大桥在本州四国联络公团管辖的尾道~今治的通路（E通路）上，连结广岛县的生口岛和爱媛县的大三岛，其塔高220M、桥长1480M，竣工时（1997 年8月）是世界上最大的斜拉桥。 1994年4月1日， 2个共同联合体（2JV）承揽了多多罗大桥的主塔、锚固架、钢索、主桁等的设计、制造、架设工程任务。由三菱、川田、宫地、日立、驹井组成的共同联合体承担多多罗大桥上部结构工程的第一部分，由石播、横河、钢管、泷上、松尾组成的共同联合体承担多多罗大桥上部结构工程的第二部分。 1994年4月开始工厂制造的材料订购及放样作业，并配合现场架设施工计划顺次推进，1994年11月发出2P锚固架，到1997年8月架设桥中间合龙段，经过3年零4个月。 本桥的特点： ① 塔高220M、桥长1480M、主跨890M的斜拉桥当时堪称世界第一。 ② 主塔基部断面为12m×8.5m、普通部断面为6~5.6m×8~5.9m ，是大断面。 ③ 塔下部、边跨、塔附近部分的主梁在工厂组装，进行大节段架设。 ④ 斜拉桥主梁轴向产生非常大的压缩力。 ⑤ 边跨端部配有PC梁是钢和PC梁的复合结构。 ⑥ 应对钢桥面板的疲劳，采用了反映出各种实验结果的制造方法和细部结构。