转变非航空性业务增长方式最大限度提高机场经济效益-2019年文档资料百.pdfVIP

转变非航空性业务增长方式最大限度提 高机场经济 转变非航空性业务增长方式最大限度提 高机场经济 效益 效益 机场汇集了大批旅客和货物，这无疑给机场带来了巨大商 机场汇集了大批旅客和货物，这无疑给机场带来了巨大商 机。如果机场的集中度越高，那么其所能创造的商业价值也就越 机。如果机场的集中度越高，那么其所能创造的商业价值也就越 高，二者呈正相关关系，同时，机场的发展也会辐射周边地区， 高，二者呈正相关关系，同时，机场的发展也会辐射周边地区， 商业机会进一步增加。我们将对旅客的安检、飞机升降称之为航 商业机会进一步增加。我们将对旅客的安检、飞机升降称之为航 空性业务，而非航空性业务指的就是机场范围内的餐饮、娱乐、 空性业务，而非航空性业务指的就是机场范围内的餐饮、娱乐、 零售等业务。机场资源决定了机场非航业务的种类和规模，也就 零售等业务。机场资源决定了机场非航业务的种类和规模，也就 是说，只有机场拥有商业机会，才能实现非航业务的发展，由此 是说，只有机场拥有商业机会，才能实现非航业务的发展，由此 可见，航空业务和非航业务在本质上虽不同，但是二者之间的关 可见，航空业务和非航业务在本质上虽不同，但是二者之间的关 系密切相关。非航业务不仅满足了旅客需求，提高了服务水平， 系密切相关。非航业务不仅满足了旅客需求，提高了服务水平， 机场功能得以完善。而且促进了机场经济的快速增长，从而提高 机场功能得以完善。而且促进了机场经济的快速增长，从而提高 市场竞争力。如果发展合理，两者可以形成相互支撑的良性互动。 市场竞争力。如果发展合理，两者可以形成相互支撑的良性互动。 因此，一些大型机场格外重视非航业务的建设和发展。随着非航 因此，一些大型机场格外重视非航业务的建设和发展。随着非航 业务在机场发展中的作用越来越突出，越爱越多的机场开始重视 业务在机场发展中的作用越来越突出，越爱越多的机场开始重视 非航业务的建设工作，并取得了瞩目的成绩。笔者根据多年工作 非航业务的建设工作，并取得了瞩目的成绩。笔者根据多年工作 经验，谈一谈我对非航业务的粗浅认识。 经验，谈一谈我对非航业务的粗浅认识。 一、非航业务基本概述 一、非航业务基本概述 关于如何衡量一个机场的非航业务水平，行业内普遍采用的 关于如何衡量一个机场的非航业务水平，行业内普遍采用的 就是非航业务在主营业务收入中的比重。但是通过相关资料我们 就是非航业务在主营业务收入中的比重。但是通过相关资料我们 发现，每个机场采用的非航业务模式千差万别，而且收入构成也 发现，每个机场采用的非航业务模式千差万别，而且收入构成也 存在着较大的差别，而且对于非航业务的划分和计算口径也不同 存在着较大的差别，而且对于非航业务的划分和计算口径也不同 但，因此采用上述方法来衡量一个机场的非航业务水平显然是不 但，因此采用上述方法来衡量一个机场的非航业务水平显然是不 合理的。比如，香港机场的非航收入来自机场的特许费、专营费 合理的。比如，香港机场的非航收入来自机场的特许费、专营费 等，在本质上这种收入并没有成本，其性质与财务利润要更加接 等，在本质上这种收入并没有成本，其性质与财务利润要更加接 近，其利润所得要将财务费用和管理费用扣除。但是国内机场对 近，其利润所得要将财务费用和管理费用扣除。但是国内机场对 非航业务收入的划分还包括自营收入，这种收入带有成本，而且 非航业务收入的划分还包括自营收入，这种收入带有成本，而且 也会产生成本，因此与财务收入更加接近，收入所得要将所付成 也会产生成本，因此与财务收入更加接近，收入所得要将所付成 本扣除。如果按照文中开头所说的衡量方法，那么国内很多机场 本扣除。如果按照文中开头所说的衡量方法，那么国内很多机场 已经能和国际水平媲美了，但是由于含金量、指标的不同，其内 已经能和国际水平媲美了，但是由于含金量、指标的不同，其内 涵差异很容易被掩盖。 涵差异很容易被掩盖。 二、转变非航业务增长方式的必要性 二、转变非航业务增长方式的必要性 （一）转变粗放经营的必然选择 （一）转变粗放经营的必然选择 通过对相关资料进行分析，我们发现，在机场收入中非航业 通过对相关资料进行分析，我们发现，在机场收入中非航业 务占有很大比重。由此可以看出，发展非航业务对提高机场经济 务占有很大比重。由此可以看出，发展非航业务对提高机场经济 效益有着十分重要的作用。长期以来，我国受到计划经济体制的 效益有着十分重要的