汽柴油加氢可行性研究报告.docx

汽柴油加氢生产建设项目 可行性研究报告 目录 TOC \o 1-5 \h \z 概述 (5) \o Current Document 原料与产品 (10) 生产规模及产品方案 . (14) 工艺技术方案 (14) 建设地区自然条件 (44) 总图、土建 (44) 公用工程及辅助设施 . (53) 节能 (70) 环保、劳动安全卫生 . (71) 投资估算及资金筹措 (78) 11. 11.财务评价 （83） 1概述 “十五”期间， a炼油化工股份有限公司预计原油加工量 达到350万吨/年，硫含量约 1.0%，届时各种柴油和焦化汽油 的硫含量将大幅度增加。按照柴油新标准的要求，需要大幅度 提高柴油产品加氢能力和加氢深度。 2000年公司加工原油硫含 量平均0.9%，各种柴油和焦化汽油的数量及硫含量情况如下 表： 原料油 直馏柴油 催化柴油 焦化柴油 焦化汽油 数量，万吨 65 47 17 9 硫含量,ppm 3500 7000 8000 6000 2002年1月1日开始，在全国范围内，城市车用柴油将执 行GB252-2000 标准，其中要求硫含量不大于 2000ppm 、十 六烷值大于 45。北京、上海、广州三大中心城市从 2003年1 月1日开始执行世界燃料规范 II类清洁柴油标准，其中要求硫 含量不大于300ppm ,十六烷值不小于53，总芳烃含量〉 25% （重），多环芳烃〉 5% （重），质量要求十分苛刻。目前 该公司的汽柴油加氢装置仅为 60万吨/年，即使全部用于柴油 加氢，出厂柴油硫含量仍高达 2200-2500ppm ，氧化安定性也 达不到标准，而且该装置是按一般加氢精制设计的，根本没有 深度脱硫脱芳，大幅度提高十六烷值的功能，不能生产清洁柴 油。另外，公司每年生产焦化汽油 9 万吨左右，也需要加氢处 理后才能出厂或进重整装置。 a 炼油化工股份有限公司毗邻北京，北京是重要的销售市 场，如果该厂没有生产清洁柴油的能力，将必然被市场所淘 汰。从 2006 年 1 月 1 日开始，将在全国执行世界燃料规范 II 类清洁柴油标准，实际上，现在离那一天并不遥远，为了公司 的生存和发展，现在就应当未雨绸缪，早做准备，扩大并完善 柴油生产能力。因此该公司的汽柴油加氢能力急需扩大，档次 急待提高。 该装置的公称设计能力为 60 万吨 / 年，但是，为了解决目 前产品不能出厂的燃眉之急，决定长周期定货的设备，如反应 器、压缩机、高压分离器等暂时利旧，使装置能够在 40 万吨 / 年的状态下操作，尽快地发挥作用，待这些设备到货更换之后 再将处理能力提高到 60 万吨 / 年。届时公司汽柴油加氢精制能 力达到 120 万吨 / 年（包括原有 60 万吨 / 年加氢装置） , 这两套 加氢装置将能够处理全部的焦化汽油、焦化柴油、催化柴油和 直馏柴油。 现在该公司的重整装置已决定扩容， 1 万吨 / 年制氢装置已经 建成，届时本装置的氢源可以保证。 近些年来，随着加氢工艺的日益成熟，催化剂研制和生产技 术不断发展，柴油加氢精制工艺已经成为炼油厂改善油品质量 重要的手段之一。国内的研究单位在清洁燃料的生产工艺技术 方面做了许多开发性的工作，为设计和建设新型清洁燃料生产 装置创造了条件，使其成为可能。 项目编制的依据 （ 1 ） a 炼油化工股份有限公司关于委托编制《新建 60 万 吨/ 年柴油加氢精制装置可行性研究报告》的函（ 2002 年 6 月 25 日） （3） 抚顺石油化工科学研究院提出的《 60 万吨 / 年汽柴油 加氢精制装置可行性研究基础数据》 2002 年 6 月 25 日。 编制原则 本可行性研究的编制原则如下： （ 1） 采用先进、可靠的柴油加氢精制工艺； （ 2） 尽可能的节省投资，同时为今后进一步发展留有适当 余地； （ 3） 仪表采用 DCS 控制系统； （ 4） 设备选用技术先进、质量可靠、性能价格等比较好的 产品，在此基础上尽量选用国内产品。 （ 5） 尽量依托老厂的现有条件，以收到投资省、见效快的 效果。 项目的范围 该汽柴油加氢精制装置的可行性研究分为近期和远期两种方 案。近期方案要求精制柴油达到国家现行柴油标准（但其中要 求硫含量降低到〉 300ppm ），不考虑脱芳；远期方案要求精 制柴油达到H类清洁柴油标准。可行性研究按近期技术方案计 算投资，进行经济评价；在流程和平面上，为将来实施远期方 案提供方便及可能性。可行性研究只涉及装置边界线之内的工 程内容。 研究结果 装置概况 （ 1） 装置的组成 本装置由反应和分馏两部分组成。 （ 2） 装置规模 根据该公司总流程安排，装置设计规模 60 万吨 / 年。年开工 8000 小时。 （ 3 ） 技术特点 本装置